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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : ブレーキ＆クラッチ アジャスタブル レバー ECO GP 1
￥29,172 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ側のレバーです。
レバー交換の際にどうせなら質感と使用感の向上を目指して選択しました。
質感の向上については狙い通りでしたが、使用感についてはクラッチ側は問題ありませんが、ブレーキ側は1番近づけてもレバーが遠く感じますので、手が小さい方にはお勧めできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と交換で付けていましたが、駐車していて転けた時に折れました。
可倒式にしておけば良かったです。
メーカーのホームページから補修パーツの注文ができます。
見た目は色の組み合わせも選べるし、質感も良いので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
値段もお手頃！質も良く今までのバイクに付けてきました！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
クラッチ重い、町中嫌だな…がかなり解消された気がします。
交換も簡単で、質感も良くカスタム感味わえます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シムは数百円で購入できます。錆びないステンレス製にしましょう。
バイク用品店で何気なくサンプルを握ったら触り心地が良かったので、カナヤからの入れ替えです。
これまでのレバーに対して角張った感じがないのでカナヤでいうならツーリングレバーの触り心地なのでしょうか。
凝った機械加工と伸びやかなデザインのレバーで高級感があります。
ただZETAの文字が大きすぎてこれは無かった方が個人的には好みです。レバーの調整範囲は日本人の手のひらには少々遠めかもしれません。
私はステンレスのシムを常備しており、ZETAやカナヤに限らずせっかくレバー交換をするのであればクラッチ側のホルダーとレバーのガタつき寸法調整をしています。
製品の個体差次第ですが今回は0.7mmほど隙間がありましたので0.3mmのシムを2枚と0.1mm1枚を使用しました。
さすがに単体で5万円もするようなクラッチレバーホルダーにはかないませんが、費用数百円にも満たないこのひと手間を実施するだけで、ものすごく精度感の高いクラッチレバーに仕上げることができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
簡単に交換できましたが可倒式は初めてにてクラッチ操作やブレーキングでぐらつきが感じられこんなものかな？
握りやすくレバーの位置調整もでき切削もいい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キジマのパワーレバー(黒)を使ってましたが、長年の使用で下地が見えたので交換です。
カッチリ感が出ていい感じになりました。
レバーの遠さの調整はスパナが要るのでちょっと面倒くさいですね。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : ブレーキ＆クラッチ ULTIMATE ダブルアジャスタブル レバー
￥66,478 (税込)
カラー：レッド
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチ側
ブレーキ側
21年式ZX-10RRに装着しました。
まだレバーの種類が少ない為
少しお高いですが交換してみました。
ぽん付けで交換出来ますが
ブレーキスイッチ、クラッチスイッチの部分で
若干調整が必要です。
握りやすいですしバーからの離れが無段階で
細かな調整が出来て
商品は素晴らしい出来だと思います。
交換してクラッチレバーが少し軽くなりました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
操作に違和感は無し。
造形もシャープで良し。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
操作に違和感は無し。
質感も高く、造形もシャープで良し。
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