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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
2年前からブルーを使用していました。レバー独特の曲面は長時間のレバー操作をアシストしてくれます。クラッチ分が遊び調整樹脂箇所が痩せてきたので色違いをリピート購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125クラッチが遠いため、変更してみました。
結果としては、クラッチレバーが近くなったため、繋がりやすく半クラも楽になりました。
手の小さい人にオススメです！！
身長 153cm
性別 女
車種 モンキー125
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
19年式 400Xに装着。
純正ナックルガードを装着している場合、クラッチ側は調整機能のあるレバーだと、ガードに干渉して取り付けが出来ない場合が殆ど。しかし、このレバーは調整機能があるものの、コンパクトにまとまっているので、ブレーキ、クラッチ共に干渉、加工なしで取り付けが出来た。
その代わりレバーの調整が若干しにくいが、それ程手間ではない。
人差し指と中指の二本がけの人には、レバーの長さは丁度良い。ショートレバーな上に可動式なので、立ち転けしてしまった場合でも折れる心配は少ない。
操作性も良好で、手軽にカスタムできた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
手の小さい方の私にとってGSX1400の特にクラッチレバーが遠く感じてましたが、こちらのレバーは形状も握りやすく調整幅も広いので交換後の操作性が格段にアップし、街乗りやツーリングでの手首の疲れが軽減しました。地味なパーツですが操作系を自分に合わせて調整することの大切さを感じた商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
軽さやデザインに満足です
レバーのロゴがいい味出してます
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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：ゴールド | アジャストカラー：ゴールド
利用車種： ZX-25R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
純正に不満はなかったのですが、転倒時のレバー損傷に備え可倒式に変更。
ついでにドレスアップ目的に派手目のカラーリングにしました。
延長式だとエクステンションでもう一色追加できるので、装飾効果高いですね。
また、しっくりくる長さを探すつもりでしたが、わりとどの長さでも不満なし…笑
純正と比較すると、指の第二関節あたりに少し角が当たる感覚がありましたが、慣れると気になりません。なめらかにRもついているので、グローブにダメージがあることもないと思います。
整備も初心者ですが、交換は慣れている人に教えてもらいながらやりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
エイプ１００に装着。純正はまっすぐな感じでにぎりにくいですが、これはてに馴染み握りやすいです。力もかけやすい。あとピカピカできれいでドレスアップにバッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
以前所有していたＦＺ１に使用しましたが、当時まだまだロードバイクの知識も乏しく、乗り方が解らず試行錯誤の日々でしたが、取り敢えず気になった純正レバーの大柄さを改善させるためにクラッチとブレーキのレバーセットでお手頃価格のこちらを選んだわけですが、とても操作しやすくなりました。少し細身のレバーに変化したことで、少しの力で指の第1関節部分で引き込む操作だけでしっかりとブレーキコントロールとクラッチミートができるようになり、とてもライディングが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
簡単に装着ピッタリです。簡単にカスタム
装着ピッタリジャストです。操作も完璧で国内メーカーにして正解でした。お手軽なカスタムに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
正面
右
左
ドレスアップの為、購入しました。
モデルチェンジでフロントとリアがディスクブレーキになったので以前モデルのPCX用ブレーキレバーでは取り付け出来ないのでADV150用を取り付けました。
取り付けは特に問題なくボルトを外して付け替えるだけなので前モデルよりも簡単です。
アジャスター機能が付いているので自分好みの握り心地に調整可能です。
アルマイトの発色も良く気に入っていて運転してても目に入る部分ですし外から見ても目立つパーツなのでカスタム感はかなり有ります。
ブレーキレバーのボルト3個はシルバーから黒にボルトを別途購入し交換しています。
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