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5.0/5
ベアリング入りなんて意味あるのか？と疑いつつ、黒化する為に交換してみました。結果、びっくりです。クラッチ軽い！
ブレーキは正直分かりませんが、軽くなっているのでしょう。
クラッチ側はサークリップが非常に小さいので、無くさないよう注意が必要です。
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5.0/5
zx12rですが、精度良く取り付けできました。
可倒式と迷いましだがこちらの方がダイレクト感ありそうだし、コケなきゃいいと言い聞かせこちらを選択しました。
交換は簡単だし、メッキは綺麗です。
純正はレバーの位置調整出来ないし、若干遠めでツーリングの前半で左手が限界を迎えそうな時もありましたが、こちらに変更後は疲れが軽減されました。
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5.0/5
使用感も良いですが、なんと言っても見た目がカッコ良く、ハンドル廻りのドレスアップには欠かせません！ せっかくグリップをカスタムしたのなら、このレバーは絶対お薦めです！ グリップがカッコいいのに、レバーがノーマルでは、いまいちですものね！
逆に、このレバーでノーマルグリップは、アリだと思います！
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リトルカブのフロントブレーキレバーに使用するために購入しました。 他メーカーの部品は片側だけでキタコパワーレバーよりも高価で迷いましたが、キタコにしました。 作りも光沢も最高でこちらの選択で良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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立ちごけしてクラッチレバーが折れたので、ブレーキともども交換しました。
純正だと2000円ぐらいでしょうかね。
それが「折れるが壊れない」ようになって1万円
これまで何回かクラッチレバーを折ってたので（笑）車体の購入と同時に交換したほうがコスパよかったかなとすこし悔やんでいます。
色の選択が多いのは良いですね。車体色は赤のSV1000Sですが、フレームとかは黒なので、レバー色は黒にしました。
引き締まった感じはしますが、ちょっとくどいかな・・・
色に迷ったら純正に近いグレーあたりが安定なのかもしれません。
交換はネジ一本で簡単です。ブレーキやクラッチの性能を担う主要部分にも絡まなく、不安がるような作業でもありませんでした。
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5.0/5
アドレスV125G のレバーを予備のために購入していた。5月に転倒した際、左側レバー端を傷つけてしまい、アルバレバーに交換。装着は、問題なくできた。
右側の純正レバーと比較してみると、レバー左端の丸い部分から少し内側の所に△（三角）の溝があり、軽量化を図っているのとデザイン的なワンポイントとしてかっこいいなと思わせてくれた。右側レバーも同じように△の溝があり、両方のレバーを交換すれば、デザイン的なバランスがとれて良いと思う。
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5.0/5
ショートストロークになり男性の自分でもかなりがっちり握れるようになり満足してます。クラッチについては取り付け後のクラッチミートになれるまで少々エンスト続発でした。値段は微妙に高いですが超おすすめです。
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5.0/5
バンディット1250F14年式に取付けました。クラッチレバーに関しては07年式からクラッチスタートが装備された関係で、ポッチを押す突起がついてないとセルが回らないので適合確認が必要なんですけど、ウェビックさんのサイトの中の「適合車種を見る」で見ると07-13年式となっていたのでウェビックさんに適合確認をメールでお願いしたと
ころ、担当の方から翌日に返信があり、適合OKとのことでした。迅速な対応ありがたかったです。取付け事態は超簡単で、クラッチ側だけはSTDのレバーから黒いゴムを付け替えなければいけませんが、それ以外はボルトを外して交換するだけでした。色合いや形は想像通りで
見る度ににやけてしまう程良いものを取付けたと自己満足しています。
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5.0/5
今回ブラックカラーにブルーのアジャストレバーを購入しました。取り付けはノーマルと付け替えるだけです。
造り、操作性もよく、ハンドルまわりもクールな感じになりました。
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交換10分ガタ無し
ブレーキはもともと人差し指一本だったので違和感無し
クラッチは人指し~薬指3本がしっくり
人差し指でハンドル握って残りでレバーだと
純正より人差し指が挟まる
アクセルターンの左がやり難くなった（調整しろ
が、この値段でこれは素晴らしい品質
オススメです
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