ACTIVE:アクティブ

機能、見た目は良いのですが、本体が樹脂製なので強度的には不安が残ります。
今回は馬鹿力でねじ切ってしまったので再購入して交換しました。

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車両専用の配線で購入ですが、
ハザードはクラッチ側なので
機能しない、無しか取り外す事が出来ると
なお良いと思う！

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純正と遜色ない見た目をしてるけど購入は配線加工が必要であることを前提にしてください。
でないとただ無駄金を使うだけになってしまいます。

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ハイスロkitには同時装着必須のパーツ。

ACTIVEさんでは前期用となっていましたが、14'Mでも問題なくイケました。

ハザードのスイッチがありますが、CBRには機能がないので作動しません。
配線加工等すれば使える様になるんでしょうが。

ハイスロと合わせて右ハンドル周りがSSチックになって大満足♪

敢えてツッコむなら、セルスイッチがちょっと安っぽく感じるトコかな。何年かすると絶対白ボケするよコレ。

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ハイスロ仕様にするのに薄型のスイッチが必要だったので純正からの付け替えです。カプラーオンで配線の処理は楽ですがスイッチ本体はもう少し高級感が欲しかったです。セルのスタートボタンがちょっと安っぽいです。

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それほど高価なパーツではありませんので純正よりかはクオリティーは落ちると思います。
ラジアルブレーキマスターの装着には薄型スイッチが必要だったので取り付けてみました。
それほど気にはならないのですが取り付けのビスが対角で2本だけなので本体に隙間が出来ています。
カプラーは加工無しで取り付け出来るので助かりました。

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ハイスロの必需品
取り付けは配線差し込むだけ

ハザード着きの車両の為ハザードスイッチを無くすなりカバーとか出来るようにしてくれたらいいのに…

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取付車両：NINJA250（2013）

純正と並べてみました。
ハザードスイッチがあり、純正よりも薄い。
ただし、スタートスイッチの見た目が驚くほど残念。（オモチャか！
が、しかし操作に違和感は特にない為なんとも言い難い・・・。

ブレーキスイッチの端子が透明なカバー（純正は黒）だったり、純正よりもかなり長いハーネスだったり、BOXのネジは下から取り付ける為、かなりつけ難かったりするのが少々残念。

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ハイスロキットと併せて購入しました。
ハザードスイッチも利用したかったのですが、配線図がないのでとりあえず暇になったら改造しようかと思います。
スタータスイッチがちょっと安っぽい感じですが、特に問題なく作動してます。不具合はありません。

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ZRXにアクティブハイスロ取り付けるとノーマルのスイッチが使えなくなるので、交換しました。

取り付けは、コネクターを接続するだけで まあポン付けですね。

見た目は、安っぽいのがマイナスです。

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