ACTIVE:アクティブ

YZF-R25用を購入しました。

ハイスロットルを入れた際の必須品ですね。

■取り付け難易度
純正コネクタを外して、本商品と付け替えるだけですので、とても簡単です。

ただし、その付け替え作業に至るまでがそこそこ大変でした。
コネクタ部がどこにあるのかわかりづらい上に、いざコネクタ部を見つけても、とても狭い場所にあり、作業には結構な苦労を強いられました。
(※これは、R25の構造の問題であり、製品の問題ではありません。)

■気づいた点
スタータースイッチが純正より硬く、重いです。
純正と違い、押し込み式のボタンなので、純正より力を要します。

■ハザードスイッチについて
ハザードスイッチは機能しない、とのことでしたが、デイトナのハザード機能付きウインカーリレーとあわせることできちんとハザードスイッチとして機能しました

最初から「ハザードスイッチは機能しません」と開き直るのではなく、機能するようにハーネスを分割するなどしてくれれば最高だったのに・・・と思います。

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ハイスロに交換した時にACTIVEアクティブ アクティブスイッチキットTYPE-2を付けました。
ニンジャ1000の純正と迷いましたが加工なしで取り付けできるので此れにしました。
ハザードスイッチがなかったらもっと良かったです。

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ハイスロを付けるために、スイッチを交換しました。
取り付けはカプラーをつなぐだけの簡単なものです。
とくに、可もなく不可もなくです。
純正の、黒い塊よりは、見た目も良くなります。

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購入しました。機能的にも全く問題はありません。見た目にスッキリしているのでいいと思います。ハイスロ化しなくてもこれだけを交換してもいいかなと思える商品です。

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今回ハイスロ取り付けの為合わせて購入しました。

純正と比べとてもスッキリとコンパクトで合わせてハザードスイッチまでついているので、リレー等を入れればハザード機能も追加できます。

値段も純正より安く、もしキルスイッチが壊れたらこの商品をオススメします！

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ハイスロを導入するにあたりダエグは純正スイッチボックスが使えず購入。

純正スイッチボックスがそのまま使える車種もあるみたいです。

ハザードスイッチは使わず、そのままにしておくのはもったいないのでこのハザードスイッチはヘッドライトのオン、オフに流用しました。

説明書にスイッチの簡単な回路図が載ってますので参考に。

車体ヘッドライトのロー側プラス線をカットしてこのスイッチを経由するようにしますが、自分はハザードスイッチのオン側でヘッドライトが消灯する（ハザードスイッチオフでヘッドライト点灯）ように配線しました。

A、B、Cはスイッチオンで導通、D、Eはスイッチはオフで導通。

スイッチオフでヘッドライトライトをオンにしたいのでカットした車体ロー側プラス線の切れ端それぞれをDとEへ。

逆に電装品等をハザードスイッチのオン側で起動させたい場合は電源線をカットしてA、B、Cのどれか二つに配線すればオッケーです。

ただ気を付けなければいけないのがスイッチの許容電流がいかほどか判らないので、べらぼうな消費電流の電装品（車でいうとウーファー等）は避けた方がよいです。

といっても2輪車で使うような電装品で大電流を消費するものは無いと思うので大丈夫かと！

取り付けは上記ハザードスイッチの流用が無ければ、カプラーを一ヶ所取り付けるだけなので簡単です。

ダエグの場合は、このカプラーの位置がタンク下（跨がって見てセンターから右側の中央付近）にあるのでタンクを外すか持ち上げてずらさないと大変かもしれません。

使用感はセルスイッチが貧相で、装着して間もない頃は強く押さないとセルが回らずでしたが、使ってるうちに接点が馴染んだか良くなりました。

物自体は値段相応かと！

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Ninja250Rにハイスロを入れる際、純正のスイッチボックスでは取り付けできないため購入しました。
ハザード用のカプラーもついていますが、Ninjaには必要ないものなのでビニールテープで絶縁処理を施しました。
ハイスロはあると便利ですが、このスイッチキットも一緒に買わないといけなく、また、これ自体が高いのがネックになります。
もう少し価格を下げてもいいかもしれませんね・・

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ハイスロキットをつけるときに同時に付けました。スイッチボックスに固定用のピンが無いのでそのままだと空回りするのが残念です。ハザードスイッチをパワーコマンダーのマップ切り替えスイッチに流用したりもできます。直射日光に当て続けるとスターターボタンが白化するみたいなので気になる方はUVカットの塗料を塗ったほうがいいかもしれません。

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