KITACO:キタコ

大容量のスイッチングに適しています。フォグ等を取り付けた場合は必ず必要になる部品ですね。スイッチが小さいのでハンドル周りも邪魔にならず、良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェベル250SE-1に取り付け。
愛車はどうも朝一発目はエンジンのかかりが悪くそうこうしているうちにバッテリーが弱ってきます。
ライトを消せれば少しは良いかなと取り付けました。
配線は簡単ですがスイッチまでのコードが短くグリップ近くまで届かなかった分★4つです。

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VTR250(03型)に取り付けました。

多くの方がそうであるように、自分もバッテリーの負担を軽減するため、ヘッドライトオンオフスイッチを付けました。
やはり冬期あまり乗らないときなどにエンジンをかけるときはヘッドライトをオフにしておきたいですよね。
あくまでも念のためなんですけど。

ちょっとした配線加工とかをD！I！Y！したことある方ならそんなに難しくないと思います。
むしろ悩むのは取り付け位置！
どこにでも取り付けられるからこそどこに取り付けるか悩む！
汎用性が高すぎることが引き起こした悲劇です。
このスイッチは平場に貼り付けることもできるようになっているので、クラッチレバーホルダー？のあたりに貼り付けてみました。
レバー交換の際は剥がさないといけませんが、そうそうレバー交換はしませんしコケるなどレバー交換の必要に迫られるような事態に陥らなければ大丈夫です。

さっそく使ってみたら、オンにし忘れてうっかりヘッドライトが消えたまま走りそうになってしまいました。
気をつけないといけませんね。
このスイッチボックスにインジケーターランプが付いたデラックスでゴージャスなスペシャルバージョンが販売されればもとっても嬉しいです。

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もともとON／OFF機能の無いエイプに取り付ける事が出来てパッシング機能とスモールライト機能（専用ライトが必要）が有るのが良い点です。付属のウインカーリレーで、ノーマルでわ前後交互に点灯が同時点灯になるという点も個人的に気に入っています。取り付けに関してわ、取り説を参照してタンクとシートとヘッドライトをは外せば問題無しです。

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キタコのヘッドライトスイッチです。
ひとつは、オイルクーラー強制冷却ファンに使用していましたが、現在は、ラウンドオイルクーラーにしたため、取り外しました。
以前使用していた、デイトナのヘッドライトスイッチより出来がいいと思います。
もともとヘッドライトスイッチが無いバイクにスイッチを取り付けると車検に通らない恐れがありますので注意です。
冬場のエンジン始動には必要なパーツですね★

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Fusionに使用しています。
どうしてもライトの常時点灯が嫌で、ライトスイッチを取り付けました。
自分で配線を引っ張り出して、スイッチを付けるだけでも良かったのですが、配線を切るのは出来るだけ無くしたかったので、このスイッチを選びました。
取り付けは至って簡単で、ライトバルブを外して、付属のカプラを間に挟むだけ、後はスイッチをハンドルに固定して終了です。
Fusionは、ライトの後ろにあまりスペースが無く（すぐ後ろにハンドルステムがある）、当たらないように設置するのに悩みました。
現在日中はヘッドライトをスイッチでOFFにし、代わりに他のライトを付け、そちらを常時点灯にしています。

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XR100motard用のキルスイッチとして使っています。
配線2本だけなので加工は簡単。
固定するのもネジでハンドルに止めるだけなので楽々です。
他人から見えない場所に付けておけば盗難防止にも役立つと思います。
トランポに積んで持ってく人には対抗できませんが。。。

他にも色々工夫すれば何にでも使えます。
オススメ。

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最高です。60Wくらいまでの許容電流しかもってないですけど全然問題ないです（もっとW数の大きいものは、スイッチがこわれるので注意）。作業もただはめるだけなので素人でもらくらくです。ただ取付場所にもよりますけど自分はセンターに付けたのですが、スイッチからでている線のカバーが少し短く末端にハーネス用のテープを巻きました。それさえ用意してれば文句なしです。あとはテールランプはスイッチ OFFにしても点灯したままです。公道では明るくても常時ONにしましょう。

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