ウィンカーとホーンの誤操作を防ぎたくて良い品がないかと探したことがきっかけでした。
配置を変えたり右側の寂しいスイッチ周りにハザードを追加なんてのもありましたが、作業的には純正ライクなこちらがより簡単そう、メーカーもキタコで安心確実。
ということで、ボタン配置的に誤操作の件は変わらずですが、ハザードとパッシング機能の追加が便利なコチラのキットにしました。。

付属の説明書にはリレー交換作業でタンクも外せとなっていますが、こちらの皆さんのインプレ見た感じでは交換しなくても大丈夫そうですね。自分はこちらを先に見てなかったので外しましたが・・・。

たしかにタンクを外さなければ作業は大幅に短縮でめんどくさそうなのはハンドルへの穴あけくらいですね。
で、タンクの話を書いたのでまずリレー交換から。
元あるリレーのコネクターを外して取り換えるだけです。ただ、リレーをフレームに縫い付けるスリットの付いたゴムキャップがあるのですが、交換リレー自体にもスリットがあるので二重で嵩張ってしまいます。
わざわざ切り取るのもなんなので、とりあえず元のキャップを上下反転させてスリット部分を上向きにして処理。少々厚みが増してしまいましたが、後のタンク取付には問題なしでした。

ハンドルの穴あけは型紙が付属しているので現在空いている穴に合わせて紙を巻き付けポンチとハンマーでコンコンと印を付けます（職場にあったヤツを借りただけなので自動ポンチなどとは・・・）
ついでに電動ドリルも借りたのでまず細いも刃をセットして空けてから、既定のサイズへと段階を踏むときれいに空けやすいと思います。
ドリルの刃が過熱して折れたりすると危ないので時折潤滑油を吹きながらゆっくり作業しました。

穴が空いたら新しいスイッチボックスを取り付け電源の配線の付け替えとコネクターの差し替えです。
コネクターの差し替えは、最初にライトケースをずらして、手を突っ込んでコチョコチョとやったのですが、コネクターをライトの下まで引っ張りおろすとフリーになって作業し易かったです。

主な作業が終わって、動作チェックをしたのですが、
ウインカーよーし！ハザードよーし！ハイビームよー？パッシング？？？
パッシングのスイッチの戻りが悪いのもですが、なによりハイビームが点灯しない。
何がおかしい？いつから点かなかったのか？

よくわからなかったので一旦元のシステムに戻したのですが、やはりハイビームが点かない。
何時から点いてなかった？うーん？
・・・ひょっとしてエンジン始動してないとハイビームは点かない？
ということでタンクを繋ぎなおしてエンジンを作動して動作チェックしたらOKでした（笑

個体差かパッシングボタンの戻りが悪いことが多いのが難点ですが概ね良好です。
安い商品ではありませんが取り付けてよかったと思います。

作業自体もそんなにむずかしいものではないのでおススメです。

それにしてもこれぐらい最初から標準装備にしてほしかったよホンダさん・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は非常に簡単。外装パーツ脱着点数が多いが取説詳しく記載されているのでわかり易い。デイトナのアッパーガード装着車はちょっと作業しづらいが、そのままで取付可能。ただスイッチ形状はスライドスイッチではなく、シーソーかプッシュタイプだったら更に操作性が良かったのではと思う。何かと路肩に停車する頻度が高い人には安全面からおすすめ商品かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。ハイスロットル化に合わせて導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
プラスチック部分に多少のバリがあり、取付け前に軽く処理をしました。この点は完全にイメージ通りとは言えませんが、精度自体は良いという情報通りで、実際に組んでからは問題を感じていません。
キルスイッチのクリック感はしっかりしています。一方でスタータースイッチは、純正のようなヒンジ構造でしっかり固定されているタイプとは違い、バネの反力だけで押し込んで接点に押し付ける簡易な構造なので、人によっては安っぽく感じるかもしれません。

【取付けは難しかったですか?】
取付け自体はショップに依頼しました。汎用品なのでポン付けはできず、カプラーを別途用意して加工する必要があります。

【使ってみていかがでしたか?】
キジマ・キタコ、および導入したハイスロメーカー(シフトアップ)純正のスイッチはブレーキスイッチ用配線が用意されている分、ハズレを引かなければコストパフォーマンスは良いのですが、精度の問題でスタータースイッチが渋くなるという情報があり、それを避けるためにこの製品を選びました。実際に使ってみて、スタータースイッチが渋くなるといった症状は出ておらず、選んだ判断は間違っていなかったと感じています。

【付属品はついていましたか?】
簡易的な配線図のみの説明書が付属していました。汎用品なので必要十分な内容でした。

【期待外れな点はありましたか?】
有名メーカー製かつイタリア製造の商品であるため少し期待していましたが、プラスチック部にバリがあった点やスタータースイッチの簡素さは少し残念に感じました。

▼取付けのポイントやコツ
この製品にはブレーキスイッチ用の配線が用意されていないため、別途ブレーキスイッチ配線を用意して合流させる必要があります。またカプラーも別途用意して加工する前提になるので、電装作業に不慣れな場合はショップへの依頼をおすすめします。バリ取りも事前に済ませておくとスムーズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロに交換に伴い薄型スイッチへ。
さすがアクティブの製品です。
無加工でポン付け。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2025年のJA60クロスカブに使用。
ホンダの左ハンドルスイッチは巨大なホーンボタンが通常のウィンカーの位置に居座り
ウィンカーはホーンボタンの下に配置されているという世界で標準的な配置と逆になっている。
ホンダしか乗らないならいいかも知れないが、自分は40年以上ホンダ以外に乗り続け
今も2台の大型に乗っているので、標準配置が体に染み付いている。
そこへカブが加わったことでどちらに乗っていても体が混乱して咄嗟の場合は押し間違えるという
危険な状態になっていたので一刻も早く「普通の」配置に変えたかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目の質感は悪くない。
スイッチの操作感はホーンとHi-Lo切り替えは良いがウィンカースイッチは少し気になる（後述）

【取付けは難しかったですか？】
ネットで配線図や取り付けに関して検索したが、JA60に関する情報がほとんど無く
自力で何とかするしか無かった。
中華の安物と違い、配線は付属の説明通りでしっかりしているので
あとは純正のスイッチの中身を見て各スイッチにどの配線が繋がっているかを確認したうえで
テスターを使って純正の線をどうデイトナに繋げば良いか調べた。
純正と同じHi-Lo切り替え、ウィンカー、ホーンの３つの機能しかないので
ハザードやパッシング付きの製品と比べ配線で余計な手間はいらなかった。
幸い配線のカプラーは引っ張るだけでメーターケースの中から出てきたのでそこは楽だったが
3箇所のツメで留まっているコネクターを分割するのにかなり手間取った。
純正のオスのコネクターから端子を抜いてデイトナの配線をしたかったが
端子がなかなか抜けず面倒になって配線カット＆ギボシ接続で取り付けた。
回り止めの突起が出ているがハンドルバーの穴あけが面倒なので突起を削ってそのまま取り付けた。
普通に操作している限り動くことはなさそう。
配線の確認さえできればクロスカブについては思ったより簡単に交換できると思う。
もっとも他車種のようにカプラーオンで交換できる製品があればさらに苦労しないんだけど。

【使ってみていかがでしたか？】
スイッチの配置が他のバイクと統一されているのは安全上非常に重要で
これで迷うことがなくなると思う。
Hi-Lo切り替えとホーンはスイッチの操作感もよく満足。
ウィンカースイッチはキャンセルは軽すぎず適度なクリック感があって操作感が良いが、
左右操作は動き始めに引っかかる様な硬さが少しある。
またスイッチ自体の造形もバリというか角がある感じで素手で操作すると少し気になる。
シリコンスプレーを吹いたら操作感が少し改善されたので使っているうちに良くなっていくかも知れない。
パッシングやハザード機能が付いた製品もあったりするが、
必須の機能ではないし、自分はそれほど必要と思わないのでこれで十分。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書とギボシ端子、タイラップ

【期待外れな点はありましたか？】
ウィンカースイッチの操作感は少しだけ残念だが価格を考えれば文句はない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見
クロスカブ専用のカプラーオンで取り付け可能な製品を出してください。

取付けのポイントやコツ
この商品は汎用品なので自分で配線を調べて加工しなければ取り付けできません。
取り付けについて詳細をWebikeコミュニティの日記に上げていますので
よろしければ参考にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単だけど、サイドカバーを外すのに時間が掛かりました。本体はちょっと大きいけど、操作性は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

側車を付けているので、ハザードが無いと不便でした。
これで安心して道の端に避けられます。
側車を付けると本体の左ウインカーは殺さないと駄目で、ハザードの点滅は、本体右と側車についてる左ウインカーが同時点滅する形です。（使わない本体左のウインカーの中にはドラレコのカメラを装着しました。）
唯一の不満は、方向指示器のオートキャンセラーが使えなくなったこと。これは想定外で痛かったです。
ウインカー忘れを伏せために作動中はピーピー音を鳴らす装置を後付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前無名メーカー品を取り付けていましたが、ショートして破損したのでこの商品を購入して取り付けました。直接手が触れる場所なので、安っぽい時になりますが、高品質な作りで「カチ！」っとスイッチを入れると音が鳴り使用感が良いです！ただ少しだけ残念なのが、ほかのレビューされている方も仰っていますが、やや説明書の内容が言葉足らずというか、メカ弄りに詳しくない方だと難儀すると思います。専用品ではない汎用品なんで「ポン付け」出来ないのは当たり前！自身の無い方はバイクショップで取り付けをお勧めします。商品の品質は良いですよ！メカ弄りが得意な方のみ、お勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定番のこの集合スイッチ。すごく使いやすいです。激安品も出回ってますがモンキーFIにポン付けできます。あとこの商品とは関係ないですが初期不良がありました。
ハンドルに取り付け時にハウジングとウインカースイッチが干渉する初期不良がありましたが真摯に対応していただきました。ただちょっと返品可能期間が過ぎた商品に対する問い合わせ先が判りにくいです。デイトナ側の保証期間内との判断で交換していただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のハンドルスイッチに無かったパッシングとハザード機能が追加されており、いざという時にあるとやはり便利です。スイッチの操作感も良く、純正と比較しても遜色ない出来かなと思います。ただ使う頻度自体は少ないのでコスパを考えると少々割高感はあります。
取り付け自体はさほど難しくはないですが、一応ハンドルの穴あけ加工が必要となるので工具が無い方や技量に自信がないかたはお店にて取り付けが吉です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。