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3.0/5
VMAXのヘットライト常時点灯をスイッチ操作できるようにと、購入しました。
ハンドルに取り付けられるという事でこの商品にしました。
取り付け自体はLOW側の配線に割り込ませるだけなので苦労無く簡単作業でした☆
違う用途（ファンスイッチなど）にも使えそうですね。
簡単設計？なのか水（雨など）の侵入が気になる所ですが…
まぁ、簡単取り付けでしたので☆
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3.0/5
GSX-R1000に取り付けました。
取り付けはカプラーをつなぐだけなので簡単です。
自分でタンクとエアBOXを外せる人なら30分でできます。ハザード用配線があまるので、加工すれば、他のスイッチに使えるかも。
もう少し安ければというのがあるので、★3つにします。
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3.0/5
取り付けねじを締めすぎるとスイッチがとても硬くなりますので用注意です。あとは満足しています。
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3.0/5
ハンドル取り付け式のユニバーサルスイッチです。
もちろん、ヘッドライト以外のスイッチとしても使えます。
スズキのバンディット250（常時点灯式）にHIDを取り付けたため、スイッチが必要になり装着しました。
ハンドルパイプに装着するタイプですので、パイプハンドルでないと装着できません。
別のブランドのスイッチも試しましたが、操作が一番確実でした。
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3.0/5
ETCのインジケーターランプが、普段、赤く光っているのが気になるので、ETC本体への電源ラインON-OFF用に使用しました。スイッチとしては特別なものはありませんが、スライド式のため誤操作は起きにくいような気がします。値段的にはやや高い印象があります。ETCに使用したため、ハンドル周囲ではなく、タンク下の見えないスペースに取り付けました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
防水性があるとおもってましたが、スイッチの裏側を見たら配線むき出しで、ハンドル固定もスイッチボックスのようにハンドルにプラスティックのカバーがあるものではなく、アルミのバンドで締めるタイプでしたので、防水性は無しでした。
とりあえず取り付け前に裏側のスイッチの配線にホットボンドを塗って防水性を確保しました。（写真）
取り付けに関しては、XRモタードの右側に取り付けましたが、配線の延長も十分で問題ありませんでした。ただ、エンジンが止まるまでプッシュし続けないといけませんが。（プッシュで失火するが、バイクが走行中であればプッシュし続けないと、押し掛けの要領でエンジンがかかってしまいます。）
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3.0/5
CB400SFにハイスロ投入の為購入。丁度ヘッドライトON・OFFも欲しかったのでグッド！しかしコストパフォーマンスが・・・。流石にライトON・OFF・ハザードだけの為に買うのは気が引けます。しかし、ハイスロとの相性は最高です。☆3つの理由は雨にすごく弱いです。雨の中の走行は控えめにした方が後悔しないです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
安かったので購入しました。
普通に使えますが、つくりが雑だとと感じる部分がいくつかありました。
ドレスアップにはあまりむかないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
Ninja250Rに取付ています。
スイッチの操作性は至って問題なし。
ハザードのスイッチがありますが機能はしません。
配線を上手く繋げば機能しそうですが知識がないと無理そうですね。
残念だったのが、ネジ留めした際に若干隙間が出来る事。
多分社外ハンドルに変えてる為だと思いますが、そこは許容して欲しかった。ちょっと残念。
あとは、コストの問題もあると思いますが、見た目の質感がもう少しあると嬉しかったですね。
私は見た目をかなり気にするタイプなので、「★3」としていますが、
操作性は至って問題ありませんので、そこはあしからず。
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3.0/5
クラッチ側スイッチとセットで交換しました。クラッチ側のプッシュキャンセルウィンカーに比べてさほど必要性は感じませんでしたが見た目のバランスを考えての購入です。特に不満はありません。キルスイッチは純正よりこちらのシーソー式ボタンの方が使いやすいです。
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