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4.0/5
オンオフのスイッチが接触悪し。でも加減して使えば何とか使えるので
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PCXのアイドリングストップ時のバッテリー上がり防止のために購入。
取付は取付説明書も添付しているので、初心者の私でもカプラーに取り付けるだけなので簡単に装着できました。
おかげで2年以上バッテリーを交換していませんが、未だバッテリー上がりにはなっていません。
不満といえば、作りが安物っぽくスイッチの動きが若干ぎこちない所ぐらいでしょうか。
PCXユーザーにはオススメです。
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【Webikeモニター】
ハイスロを装着する為に購入しました
説明文にもありますように5パイの穴（純正の穴とじゃ配置が違うので）をあけなくてはいけないのでドリルだけは必要です
説明書は親切で写真も使われていて分かりやすいです
穴あけ以外は特に加工も無く純正を外してカプラー類を嵌めるだけです
品質の方もホンダ純正のスイッチBOX（なに用かまではわかりませんが）の配線を加工して
CB-F用にしてあるだけなのでホンダ純正の品質で何の問題もないです
あえて言うならもう少しだけ安ければ最高でしたが新品の純正スイッチBOXの値段を考えると妥当だと思います
アクティブのは安い代わりに正直つくりが値段以上に悪いのでそちらを買うくらいならコチラの製品をお勧めします
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホットグリップのスイッチ用に購入しました。
既存のスイッチは、取付面が平面の貼り付けタイプなので、取り付け場所に適した場所がなく困っていました。
取付、または使用上は、特に問題ありませんでした。
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中古車に付いていてホーンボタンの接触が悪くなり新たに購入しました。ハンドル周りの質感が上がり、シンプルになり気に入っています。ウインカープッシュキャンセルが付いていたら☆5ですね。
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4.0/5
アントライオン製ハイスロと組み合わせました。
スイッチもハイスロも薄型なので、ハンドルの幅をとりません。
ハザードスイッチはいらないかな？何かのスイッチに活かすことができればいいですが。
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4.0/5
【webikeモニター】
ハンドル周りを一新する為購入しました。
ライトのオンオフ、パッシングなどもついていてとても便利です。
かなりオススメです。
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4.0/5
純正のウィンカースイッチのプッシュキャンセル機能がダメになり始めていたので「どうせならハザード機能付きに」と思い購入しました。
カプラーオンなので配線上は特に問題なく交換できました。
純正のスイッチボックスより若干幅広みたいで、位置決めピンをそのままで使用すると場合によっては左のハンドルグリップと干渉し、グリップ脱着が必要になる場合があります。
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もう一台のBw's100はプッシュキャンセル式なので、XR100モタードのウインカースイッチのしょぼさには呆れていました。
交換してバイクらしくなったと思います。
ホンダのOEMかな？と思える部品のクオリティで満足しています。
不安点が、他インプレのリレー故障。
駄目な点が、説明書の不明瞭さです。
デイトナ製品はいくつも購入していますが、どれもしっかりした見やすい説明書がついています。
今回の製品の説明書はデイトナ製品の内容としては落第点だと思います。
まぁ不満点があろうと、純正スイッチのダメさは我慢できませんのでお勧め製品ですね！
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4.0/5
夏の昼間や信号待ちですぐに高温となってしまう為、もともとはビッグラジエターの導入を検討していたのですがまさかこんな素晴らしい商品が出ていたとは・・・
冷却ファンはついているけど回らないと意味がない部品であり、それを強制的に回せるこのスイッチは大変重宝します。
しかも安い！！（←ビッグラジエターと比べてしまっているせいなのか？笑）
取付については自分が取り説をあまり見なかったせいか、燃料タンク下のカプラーと形状が一緒だった為、一先ず割り込ませてスイッチON！
・
・・
・・・
ウンともスンとも動かない（汗）
割り込ませるカプラーの場所を間違えてました。
気をつけましょう☆
実際はアッパーカウル内のカプラーでした。
取付けて試走に行きましたがオーバーヒートの心配が無くなるほど安心できました。これは間違いなく、費用対効果は抜群かと思います。
気になったところは、
(1)スイッチがもう少し凝った仕様だと嬉しかった。
(2)車体側の個体差かもしれませんが、信号待ちの時にスイッチ入れていると電力不足になりかけるのか、アイドリングが少し不安定になりました。
気になった点はありますが、間違いなくお勧めできます。
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