マジェCに元々ついていたメッキスイッチの表面がかなり酷い状態＆スタートスイッチの故障により交換を決意！！
ただ、他社から出ている商品と比べると金額が倍以上でしたが、他社の場合キルスイッチが赤なのが嫌でこちらを購入。
取り付け作業はちょっと苦労しました。カプラーが10極とかだったので外すのが硬い硬いw気合いで外しました（商品の不満ではありませんので）
気になった点としては、元々のスイッチケーブルよりデイトナさんのケーブルは少し短かったような気がします。あと、左側のスイッチユニットで本体を止めるネジがメッキ処理してあったせいか、結構硬かったです。しかも3本中短い1本だけ、ネジで他2本は6角でした。ネジ山潰したら最悪なんで、持ってた6角ステンに交換しました。

取り付けてみての感想は、黒スイッチなので手元がひきしまりました。また、元々ついていたメッキスイッチに比べてこちらはクロームメッキなので質感が全然違って満足しています。安物のメッキより傷みにくそうな印象です（まだつけたばかりなのでなんとも言えませんが・・・）
金銭に余裕があればこちらの商品をお勧めします。

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ハイスロ組付けに伴って、こちらも組付け。
この2つは、同時に組付けがお約束ですものね。

車種専用設定なので、何も考える必要なし。
ノーマル部品はずして代わりに組付けるだけ。
カプラーものそのままだし、簡単です。
ハザードは機能しないので、遊んでいる配線は適当に処理して遊ばせます。

例によって気に喰わない点・・
1。配線が長すぎ。
　　アップハンにも対応するためでしょうか？ 長すぎです。
　　組付け後に隠れる所でごまかします。
2。作りがどことなくチャッチイ気がする
　　不具合があるわけではないけれど・・
　　質感？ 合わせ目のチリのせい？？
いずれもまったくもって個人的な見解ですので、お読みの方はあまりお気になさらずに。
組付けた本人以外は気付くものでもなく、使用にもまったく支障は無いです。
ノーマル然とした雰囲気で、ハンドルに収まってます。

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CB1000SFに取り付けました。ライトのON/OFFに使用しました。キースイッチを入れてライトが点くのが気に入らなかったのでこの汎用スイッチを利用してみました。他にも工夫次第で使えるとおもいますので便利だと思います。大きさも丁度良くて良いです。付属の両面テープでは外れそうでしたので小さいタッピングビスで固定しました。

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【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用しました。純正スイッチボックスのような回り止めがないので大丈夫かな？と思っていましたがちゃんと回ってしまわないように作られていて助かりました。サイズも思ったより小さく取り付ける場所に悩まずすみました。

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KLX250 08FI車に取り付けました。
カスタムど素人の私が電気系統などイジってだいじょうぶなものか？と不安でしたが、メーカーHPから取り付け方法を確認すると切断する配線の色も明記され、極々簡単な回路変更でした。
付属の圧着端子は時折中の導線まで噛まずに被覆止まりになってしまうことがあるので、かませる部分の被覆を少しだけ剥く等の小技を使ったほうが確実かと思います。
商品到着時は安っぽいつくりだなぁと思いましたが、取り付け後はしっくりきているので満足しています。

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スポーツスターのミリバー化でスイッチをすっきりさせる為に購入しました。
配線はホーン、ウィンカーのプラスのみハンダ処理し
端子はDTM端子を使いボルトオンにしてあります。
プッシュキャンセルは無いですがウィンカーが切れる機能は生きてるので特に問題無く使用出来てます。

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武川のスイッチから交換です

リレー交換やら、ハイビームを知らせるランプが点灯しなくなる武川製より、簡単に装着できて、質感も良く、こちらの方がおススメです！

ただ、説明書の文字が小さい上、滲んだようになっていて、読み辛いのが欠点かな

武川もDaytonaもクラッチレバーとワイヤーを別途購入する必要がありますよ

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DF200Eに使用しました。目的はバッテリの保護と信号待ちでの前車への配慮です。メーカーの拘りは特に無かったのですが、無難なデイトナ製を選択しました。結果、スッキリと装着出来て、特に不満も無く使用出来ました。

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V-MAXのブイブースト切り替え用に購入しました。
操作が楽に行えるようハンドルクランプタイプの中から選んだもので、100Wまで対応という内容に惚れ込みました。
最高評価でないのは、写真でも判断できますが極めて単純構造で防水構造ではありません。
問題ないのかもしれませんが、バイク用品には防水の方が安心できるのではないかと思い酷評としました。

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【webikeモニター】

問題なく装着できましたが、少し締りが緩く動きます。力を入れて触れば動く程度ですので、気になりません。総合的に満足しています。

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