CB750FBに付けました。やっぱりウィンカーはプッシュキャンセルじゃないと・・・。操作性は大満足です。
強いて注文をつけるなら、ハザードスイッチと配線を付けてもらえるともっと良いのと、ボタンの色をもうちょっと工夫してもらってもいいかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

93年のアニバモデルですが、純正のスイッチの接触がいよいよ悪くなり変更することにしました。さすがにプッシュキャンセルにしようと思い本商品にしてみました。取り付けは本当に純正をはずして純正の通りに組み付けるだけで、コネクタ3本の差し替えだけですんで簡単でした。取り付け説明書には「黒いバイパスラインが必要」と記載されていて何のことだか分からなかったのですが、商品としてはコネクタに組み込み済みとのことで取り越し苦労でした。ただ、付け替えについてはねじが下からになり、カウルをはずさないとつけられなかったのかちょっと手間でした。（純正は前方からのねじになっていたのでカウルをはずす必要が無かったです）
操作性はかっちりしていてとても満足です！

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フォグランプのON-OFFに使ってます。
取り付けはちょっと面倒でしたが、原理的には簡単です。
ちょっと勉強すればだれでも取り付け出来ると思います。

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車種：APE100
所有年数：3年
カスタマイズ歴：1年（レベル：初心者）
今回、思い切って（初心者なので、かなり覚悟がいりました）、集合スイッチに変更しようと購入しました。
何も知らなかったので、単純に集合スイッチさえ購入すればいいだろうと思って、本製品に行き当たったのですが、商品詳細やインプレを読んでいるうちに、
　「クラッチレバー＆ホルダーセット」（63406）
　「クラッチホルダー専用クラッチケーブル」（65019）
も必要であることが判明！！
　よく読んで良かったと思いつつそれらもまとめて購入しました。
　で、取り付けですが、集合スイッチの説明書の字が滲んでてよく読めず（素人なので何色という文字が滲んでいるとパニくります。改善してください。）、配線に手間取ってしまいました。
　まあ、推理力も動員し、頑張って取り付け終了。
　なんとか試運転に漕ぎ着けました。
　で、エンジンを回して、各種スイッチの動作確認…そして、念願のキャンセルボタンをプッシュ。…感動！！の一言です。今までのスイッチ操作はなんだったのだろうと思うくらいありがたいプッシュキャンセル。
　その操作性も申し分なし。これは是非お勧めの一品だと思います。
　ちなみに、星1つの減点は、滲んだ説明書であったことは言うまでもありません（配線図の色名…読めません）。

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ハザードスイッチとして購入しました。ハンドルにクランプできるのでちょっと頑張って加工すれば純正風に仕上げることができます。まぁスイッチだけの割にはちょっとお高めのような気もしますが、ウマく仕上がったので良しとします。

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やはりエンジン始動時には
ライトはOFFの方がよろしいです
特に冬場はそう感じます　毎回乗るバイクには
こちらのパーツ取り付けてます　今回は
スズキのGSRに取り付けました　OFFの時には
ハイビームランプが点灯します
スイッチ取り付け用の両面テープ　今まで
不満がありませんでしたが　今回はちょっと頼りなく
思いました　もう少ししっかりした物にして欲しいです

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カブに付けました。
アルミダイキャストで造りはとてもしっかりしています。
ボタンの操作性も良好です。
廻り止めのポッチがあるので、ハンドルに穴あけ加工が必要です。
個人的にはボタンの色は黒が好みでした。

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APE50用に購入しました。
ノーマルハンドルにはつかないらしいですが、ウチの子はカスタムハンドルなので問題なく付きました。
この商品はバッテリー搭載車用で、僕のAPE50はバッテリーレスの交流車・・・。電装・配線関係で大変苦労しましたが、ネットでたくさんの整備日記を見たり、サービスマニュアルとにらめっこしたりして、電装系に強くなれました！
APE50標準装備の大変使い辛いウインカースイッチから、プッシュリターン式のスイッチに変わり、操作性の向上とビジュアル性向上、おまけにくじけぬ心が得られた、思い入れの深い商品です(^^)

※付属クラッチワイヤーのカバー色が「赤」だけなのが残念。

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とりあえず　プッシュキャンセルです
あると特に気にしませんが
ないとすごい不便な　プッシュキャンセル

見た目も　中型っぽくなりますしね
値段がもうちょっと安いといいんですけどね

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最近のバイクに使うのは、非合法だと思いつつバッテリーの消耗を考え購入しました。取り付けが簡単なので、点灯するか消灯するかは別にして付いていて良い機能だと思います。

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