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ハンドルスイッチ・スイッチボックスのインプレッション (全 325 件中 291 - 300 件)

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ガチャポンさん(インプレ投稿数: 35件 )

4.0/5

★★★★★

まず、プッシュキャンセル出来るのが良いですね。
あとパッシングできるのが好きです(笑)
ツーリング時には目と耳(パッシングとホーン)で仲間に知らせられ気付いてもらいやすくなります。
色々スイッチがついているので少々デカイ感はありますが慣れてくると良い感じです。

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投稿日付: 2010/11/22 18:55

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みちみちをさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: BONNEVILLE790 T100 [ボンネビル] )

4.0/5

★★★★★

フォグランプ用のスイッチに使用しています。
配線も簡単。取付も両面テープなのでスイッチボックスに貼付けるだけ。サイズもぴったりです。
スイッチは簡単にスライドしてくれます。
ただし、夜はON-OFFの表示が見えないのでいずれはインジケーターを付けようと思います。

それから、もう少し薄いと完璧だったんですが。

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投稿日付: 2010/10/04 14:48

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紋zさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: RGV250 (ガンマ) | KLX250 )

4.0/5

★★★★★

新車で購入したバイクに取り付けました。以前は端子の加工が必要でしたが、現在はカプラーオンなんですね。自分のバイクはH4ではないので、結局コネクターを110型に変えました。
後でデイトナのHPを見たら、端子を加工していない自作スイッチ用の「汎用タイプ」があったので、少し後悔しています。
製品としては、以前から使っているスイッチなので、★5ですが、カタログに「汎用タイプ」が載っていないので★4つにしました。

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投稿日付: 2010/07/05 16:17

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こたぬきさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: リトルカブ | エイプ100 )

4.0/5

★★★★★

セル付きリトルカブをバーハン化にしてスイッチ類の変更に伴い購入しました。
もともとカブのセルスイッチは右側だが、私は操作性に配慮して、あえて左側に装着しました。
左側につけるとスイッチ部の小さな穴?が上を向いてしまい、雨天の時に水の浸入が気になったのでパテで埋めました。
始動時、左手でセルボタンを押しながら右手でスロットル操作が出来るので大変満足です。
取り付けはギボシ端子の付け替えだけなので簡単でした。

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投稿日付: 2010/06/08 15:46
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パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

4.0/5

★★★★★

ハイスロ化に伴い、HORNET250に取り付けました。車種設定が無く、また、TYPE-2には汎用品が無いので、CB400SF用を流用しました。カプラー形状は純正と同じでしたが、配線処理(カプラー内端子入れ替え、わたり配線の変更、端子圧着等)が必要です。といっても、手元にHORNET250の電気配線図が有り、電気の基礎知識(電気の流れ・テスター作業等)があれば出来ます。スイッチの仕様については、純正と変わりません。やや、質感や仕上がり精度が落ちるかなとは思いますが、なにぶん、こういうパーツを販売しているメーカーは少ないのが現状です。ハイスロ化を考えている方には、お勧めです。

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投稿日付: 2010/05/10 13:51
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パンくんさん 

配線のメモを残していなかったので開けてみないと確実なことは言えませんが、今分かる範囲ですいません。まず、ホンダお客様センター0120-112010に電話してスイッチ部分が入った電気図面をFAX等で送ってもらって下さい。その図面の各配線とアクティブの各配線が合うようにカプラー内の配線の順番を差し替えて下さい。そうすると、車体側とスイッチ側のコモン(-)端子の配線数が合わなくなってくるので、ジャンパーを入れてもらえれば大丈夫です。また、分からなかったら聞いて下さいね。

夏風 章太郎さん 

御世話になります。一応ホーネットのサービスマニュアルは、手元にあります。
簡単な電気配線図は書かれていますが、こちらでも問題ないでしょうか?
あと、ジャンパーというのが今一つ分かりません。
軽く検索をかけてみましたが、電気回路上で複数の
配線同士を繋ぐ物なのかどうか。
つまり、加工の結果使われない配線が出てくるのでしょうか?配線の数自体は増やしたり減らしたり、しない物と解釈していたのですが…
それでそれは、ホームセンターでも売っている物でしょうか?
無知でお恥ずかしいですが、宜しくお願い致します。

えーちゃんさん(インプレ投稿数: 26件 )

4.0/5

★★★★★

私は、V-MAXに乗っているのですが、以前からバッテリー交換を頻繁にしないといけないという悩みがありました。V-MAXは、電装面がよろしくないみたいです。そこで、どうしたら良いかと思い、思いついたのがエンジンをかけると、つきっぱなしになるヘッドライトを消灯することでバッテリーの負担を減らす方法です。そこで選んだのが、デイトナ ヘッドライトスイッチ(H4) です。取り付けは、ハンドルにクランプするタイプで簡単に取り付け出来ます。配線も(H4)カプラーに割り込ませるだけの簡単な物で取り付け時間は、10分かかりません!!そしてスイッチをOFFにすると簡単にヘッドライトが消灯します!!最高じゃないですか!?これでバッテリーの負担も減るはずです。しかし価格をもう少し安くしてもらえるとありがたいなぁーという事で★4つにしました。

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投稿日付: 2010/05/06 10:02

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takeさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: クロスカブ110 | FIREBOLT XB9R )

4.0/5

★★★★★

電装系を追加した際購入しました。
節度感もあり、また、固定しやすいフラットフェイスに固定用タイラップの穴までついています!
スイッチとしては申し分ないんですが、ちと高いですねぇ…。

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投稿日付: 2010/04/26 10:57

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nonameさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: ゼファー750 )

4.0/5

★★★★★

zep750にHIDキットを取り付ける際に併用しました。
エンジン始動時にHID点灯のための電流をカットし、
バッテリーの負担を軽減することが目的です。

大電流による接点焼損を避けるため
同社製リレー&配線キットの併用が推奨されていますが、
HID装着時ならばH4コネクタには
リレーの制御電流しか流れませんので
別途リレーは不要です。

本商品選択の理由は2つ。
まず色調が純正スイッチ類と揃っていること。
そしてもうひとつは、ギボシ端子のつなぎ替えで
スイッチ部を容易に切り離せることです。
H4コネクタのつなぎ替えだけですので、
既にHIDを装着した車両への後付けも容易です。

H4コネクタの接続からも分かるとおり
LO側のみのON/OFFですので、
仮に未点灯で走行した場合にもパッシングは可能です。

ヘッドライトスイッチの追加は
保安基準に抵触する場合もありますが、
エンジン始動時のバッテリー負荷低減や
信号停車時の前車への配慮など、
ライダーが責任を持って使用すれば
有益なパーツだと思います。

もし何らかの不都合が生じた場合には、
上述したようにギボシ端子をつなぎ替えることで
スイッチ部をパスすることができます。
配線時にそのあたりを考慮されると良いと思います。

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投稿日付: 2010/04/19 11:48
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ちいほい☆さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ハンドル周りをメッキにしたくて購入しました!自分では付けられないので、店にお願いしたら中の作り自体が違うらしく、結構時間も工賃もかかりました↓けど付けたら、めっちゃカッコよくて満足してます☆

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投稿日付: 2010/04/12 20:07
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denguuさん(インプレ投稿数: 199件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XL883R SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

キルスイッチが無く不便さを感じたので購入しました。
対抗のディトナの汎用があったのですが要らないスイッチが気に入らなかったのでこっちにしました。
配線図も参考になり結構簡単に付きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/03/23 13:19

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