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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ジェベル125に取り付けました。イグニッションONでヘッドライトが点灯する旧タイプのため、単純なスイッチにしました。この機種にしたのは、コスト、ケーブルの出る方向（ハンドルに取り付けたときに下方向で雨が入らない方向）で決めました。250のアメリカンも所有しており、これにはハイビームでONする機器を取り付けましたが（これはこれで、非常によくできている回路でした）、パッシングorハイビームに一瞬切り替える操作が必要なため、常に切り替えなければならず、接触部の信頼性を考え、単純なスイッチを探していました。
使用期間は短いですが、通電容量もある（取説で）ので問題なく使用できると思っています。パーツを買って自作するより、コスト、手間を考えるとコストパフォーマンスに満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
自然な感じで取り付け出来良いと思います。
強いて言えばハーネスの長さが少し短く思います。
ノーマルハンドルでピッタリの長さでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
樹脂製だったんですね?もう少し質感がよいと申し分ないのですが！
+-の表示もあるとわかりやすいのですが・・・・・・・・・・・・
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3.0/5
ハイスロの必需品
取り付けは配線差し込むだけ
ハザード着きの車両の為ハザードスイッチを無くすなりカバーとか出来るようにしてくれたらいいのに…
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3.0/5
やはりウインカーのプッシュキャンセルは便利ですね。
値段も安めで良いです。
取り付けに関しては、そのままではどうにも収まりが悪く、ちょっとバラシて削ったりした後に再組立て。その結果きれいに取り付けできました。その辺りは個体差があるのかなと思いました。配線コードの出方によりクラッチレバー等の位置決めに制限が出てしまう点も個人的にはマイナスです。
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3.0/5
KSR110にVM26を組むとチョークレバーが不要になるのでこの機会にプッシュキャンセル化しようと思い購入。市販のカプラーとコネクタを使いハーネスを自作、本体の爪を切り飛ばして取り付けました。小型なのでハンドル周りもスッキリ仕上がります。
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ハンドル周りをシルバーで統一したかったのでこちらのスイッチを取り付けました
アルミボディでしっかりした作りでした。
もう少し安くなるといいとおもいます
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SRに使いました。
トグルスイッチなどより圧倒的に使いやすくて、小型サイズでは
これが使いやすい限界という感じ。
素材自体も値段なりに早く劣化するかと思ったら意外と大丈夫です。
1年間完全青空保管ですが、樹脂部分は全く変質していません。
取り付けバンドのユニクロメッキに少し染みができましたが仕方ない。
配線が難しく、結局ウインカーとホーンしか使えません。
下側のスイッチはパッシングかセル（←SRには無いけど）にしか
使えないかな。
無駄を感じるので各個別のCEVレプリカスイッチでも良かったかもと
感じています。
難点は接触不良を起こしやすいこと。ノーガード戦法なので水が溜まり
にくいのは良いのですが、接点が曇りやすいです。
これはワコーズやAZのウレアグリスを内部に詰めておくことで完全
解決しました。
ウレアグリスの防水性の高さはこういうときに便利です。お試しあれ。
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3.0/5
LEDテープのオンオフスイッチとして使用しました。
両面テープで張り付けるだけなので 誰でも簡単に取り付けできると思います。心配なのは両面テープなので、振動とかで剥がれてくる恐れがあります。
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3.0/5
アプリオにハイスロキットを装着したので新設でセルスイッチがいるので、購入しまきた。
配線加工することなく、そのまま装着ですが外装関係が干渉するところがあるので削るなどの加工が必要です、問題なく機能してます。
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