【何が購入の決め手になりましたか？】
私の車両には、4つのエンジン出力モードが搭載されていますが、モード切り替えには1度シートを上げて、モード切り替えしなくてはいけませんが、こちらのパーツを使用する事により任意の2モードを手元で切り替える事が出来ますので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
KTMは、日本語の取り付け説明書が無いですが、取り付け図で理解し作業できました。走行中にも関わらず、出力モードを任意に替える事が出来るので、突然のウエット走行や、ここ一発のパワーが欲しい時に、切り替え使用しています。
なお、任意のモードは2つしか選択できません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
KTMは、取り付け説明書に日本語は無いので、取り付け図面だけで作業しましたが、カプラーonのみです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
英語記載の説明書ですが、携帯電話を駆使し、翻訳しながら切り替え方法を理解しました。
配線の被服カバーが若干不安なので、取り付け時の配線取り回しに注意しました。

【期待外れだった点はありますか？】
車両側モードに対して2つの選択しか出来ないので、3つ選択できたら良いな。と、思いました。配線被服カバーが何となくすぐに破れてしまいそうな素材だったのが残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
モード切り替えを3つバージョンを出して欲しいです。
配線被服カバーの見直し。(防水熱収縮チューブ)などに、変更して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
ありません。純正パーツですので安心して使用できています。

【その他】
このパーツは、車両エンジン出力マップを変更するのではなく、スロットル開度を変更する物であり、任意にハイスロ、ロースロを選択していると考えて使用してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

01年式CB1300SFに取りつけました。
新車購入時は、ハイスロ、ハザードなし（ライトオンオフ機能付き）しか販売されていなく、それを取りつけていました。
しかし、最近になって、ハザード付薄型スイッチを見つけ即購入。
先に、ハザードスイッチをデイトナトルグスイッチにかえていたので、ちょっと損した気分です。
しかし、この薄型スイッチは純正風で見栄えもよく、取りつけも簡単でした。
何しろ、きっちりしたメーカーなので安心です。
ただ、スタータースイッチは安っぽく、日光に当たるとすぐにオレンジ色が色あせてきます。
ハンドル周りは、運転中に目につくとところですし、何より、駐車場にバイクを止めたときに、他の人は、まず、ハンドル周りに目をやるので、ハンドル周りはきっちりしておきたいところだと思うので、多少の金額を費やしています。
取りつけも簡単ですし、スイッチがぐらついたりすることはありません。
アクティブのハイスロには、アクティブの薄型スイッチがきっちり似合います。
昔から有る商品は、それなりに支持されているので購入して損は無いと思います。
何しろ、バイクショップでは在庫もなく、定価で販売しているので、このウエビックで購入することをお勧めします。

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ハンドル交換に伴いスイッチ類も新品に交換するために購入しました。純正左スイッチのチョークレバーは、不要となっているので前から気になっていたPCMの製品から選びました。
アルミダイカストボディの質感がとても良いです。右スイッチはプラスチック製なのでこちらもアルミダイカストボディで販売してほしいです。
スイッチの位置など純正とほぼ同じで、スイッチ類の操作もしやすく満足しています。

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付属の配線図が分かりやすくて良いですね。
他社種流用です。ハーネスカプラー全てぶった切りの
ギボシ端子にて直結接続しました。
横幅45mm、奥行き約60mm、高さ約80mm
ハーネス全長30cm位ありショートハンドルの場合
長すぎて配線処理が少し厄介です。
アップハンドルなら丁度良いかもです。
適合車種ならカプラーボルトオンで即使用可能です。
グレー（灰）の配線はウインカーリレーからのプラス線を接続します。

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KLX250にPIAAのフォグランプをつける際、
取り付け場所のとらないトグルタイプのスイッチを探していた所、
本商品をみつけた為即購入。

スイッチボックスとレバーホルダーの隙間に取り付け。
操作性も問題なく、満足しています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
車両についてるマップ切り換えスイッチは、シートを外して切り換えなければならなかったですが、このスイッチがあれば、手元でマップを切り換えすることができますので、手軽にマップ切り換えできると思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まだ、取り付けしていませんが、手軽に手元でマップを切り換えできるのは便利だと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
まだ取り付けしていますはんが、カプラーon なので簡単に取り付けできます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありませんが、若干高いかなと思います。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

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今まで、いちいちシートを上げて行っていた、マップセレクト
この部品があれば、手軽に手元でマップのチョイスが出来るようになります。
取り付けは、後日報告いたしますが、取説は安心な英語と…
日本人の私は取説の写真のみで、取り付けしなくてはいけません。

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車両の特性上、キルスイッチでエンジンを停止させた場合、エンジン停止後もライトは点灯したままであった。公道では常にONの状態ですが、競技大会時はメイン電力を確保したまま、待機のためエンジンをキルスイッチで停止させたい時があり、バッテリーの負担軽減のため取付た。
取付はポン付けで簡単です。ただ、スイッチOFF時でも、ハイライトに切替たらライトは点灯します、その辺は注意して使えば問題ありません。価格も手頃で満足です。

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純正のスイッチボックスを交換するために購入しました。FI用のスイッチボックスはほとんどないためこちらの商品を購入しました。非常に満足しています。

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ホンダ原付向けスイッチですが、ヤマハレーサーレプリカに流用しました。配線も判りやすく、作りも純正レベルです。サーキットテスターさえあれば、色々な車種に流用可能かと思われます。欲を言えば、値段を高くしてもいいので、国産純正以上の質感がほしい所。
　旧車の流用パーツとしてもおすすめします。

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