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2.0/5
ハンドル・アクセルワイヤー交換と同時にこちらの商品を使っています。
真ん中に汎用スイッチが付いているので、ヘッドライトON/OFF用にできて良かったんですが、最も使用頻度が高い、セルスイッチに難ありです。中の構造もバネなどで構成されていてシンプルなんですが、使っているうちに部品の噛み合い？が悪くなり、エンジンスタートにコツが必要になってきたり、接触不良を起こします。（きちんとボタンが戻らず、ヘッドライトが点いていなかったり。）
なので、自分でばらして、半田をつけてなんとか接触を保ってます。
ここの部分は始動のみならず、様々な電気系統が絡んでいる所なのでもっとしっかりとした作りにしてほしかったです。（純正の偉大さに気付きました。）
あと、細いラバーでの固定なのでちょっと強くスイッチを押すと簡単に回転してしまいますので、何かしら滑り止めの対策を行ったほうがよいです。（私は、ニーグリップラバーのあまりを入れてある程度解決しましたが・・）
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3.0/5
【Webikeモニター】
手軽にスイッチが増設できたので良かったです
ただ私のバイクのハンドル外径は21ミリなのでインチハンドル用の本製品を取り付けるのにハンドルに厚手の両面テープなどを巻きました
あと防水性は無い様なので適当なゴム製品でもかぶせようかと考えています
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5.0/5
【Webikeモニター】
同社製のハザード機能付きICウインカーリレーを取り付けたので、
ハザードスイッチとして利用するために購入しました。
スイッチの部分がブラックなので目立たず良い感じです。
右のスイッチボックスの空きスペースに取り付けたのですが、
サイズも小型なのでピッタリ収まりました。
念願のハザードが付けられて大変嬉しいです。
ツーリングでの停車合図等、色々活躍してくれると思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロ取付け時に必ず必要になるので購入しました。
ハザード機能は既に他車種流用で付いているので、何かの機能を割り付けてみようと思います。
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2.0/5
スーパーシェルパに付けました。
始動性があまり良くなく、始動時に何回もセルを回していると、同時にヘッドライトが点いてるとバッテリーが心配なので採用。
スイッチは貼り付け型はやめてハンドルに付けました。
(1)スイッチ部の防水性が心配。
(2)ライトボックス内の接続部の防水性も心配。
(3)バルブへ接続したあとの元々のカバーの処理の仕方などが不明で不親切。ぶら下げるだけなので不格好。
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4.0/5
KLX250 08FI車に取り付けました。
カスタムど素人の私が電気系統などイジってだいじょうぶなものか？と不安でしたが、メーカーHPから取り付け方法を確認すると切断する配線の色も明記され、極々簡単な回路変更でした。
付属の圧着端子は時折中の導線まで噛まずに被覆止まりになってしまうことがあるので、かませる部分の被覆を少しだけ剥く等の小技を使ったほうが確実かと思います。
商品到着時は安っぽいつくりだなぁと思いましたが、取り付け後はしっくりきているので満足しています。
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3.0/5
VMAXのヘットライト常時点灯をスイッチ操作できるようにと、購入しました。
ハンドルに取り付けられるという事でこの商品にしました。
取り付け自体はLOW側の配線に割り込ませるだけなので苦労無く簡単作業でした☆
違う用途（ファンスイッチなど）にも使えそうですね。
簡単設計？なのか水（雨など）の侵入が気になる所ですが…
まぁ、簡単取り付けでしたので☆
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4.0/5
スポーツスターのミリバー化でスイッチをすっきりさせる為に購入しました。
配線はホーン、ウィンカーのプラスのみハンダ処理し
端子はDTM端子を使いボルトオンにしてあります。
プッシュキャンセルは無いですがウィンカーが切れる機能は生きてるので特に問題無く使用出来てます。
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4.0/5
武川のスイッチから交換です
リレー交換やら、ハイビームを知らせるランプが点灯しなくなる武川製より、簡単に装着できて、質感も良く、こちらの方がおススメです！
ただ、説明書の文字が小さい上、滲んだようになっていて、読み辛いのが欠点かな
武川もDaytonaもクラッチレバーとワイヤーを別途購入する必要がありますよ
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3.0/5
GSX-R1000に取り付けました。
取り付けはカプラーをつなぐだけなので簡単です。
自分でタンクとエアBOXを外せる人なら30分でできます。ハザード用配線があまるので、加工すれば、他のスイッチに使えるかも。
もう少し安ければというのがあるので、★3つにします。
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