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4.0/5
ヘッドライトのスイッチです。特に変わったものではありませんが、意外と便利です。エンジン始動時には大きな電流がバッテリーから流れ、負担も大きいので、始動時にヘッドライトを消しておくだけでも負担が軽くなります。特に、冬場でバッテリーが弱っているときには、より効果的だと思います。
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2.0/5
モンキー用のウインカーと、ホーンスイッチとして購入致しましたが、元々の配線ですと、ウインカーに使用すると オフ-オン-オンでしか配線できず オン-オフ-オン に改良するには、手間が掛かりすぎるので・・・ 使い勝手が悪いです。
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4.0/5
2011年式ホンダエイプ50・タイプDに乗っています。
DCソケットを付けたのに伴い、スイッチを探していたのですが、黒と黄色の発色が良いのと、デイトナなら大丈夫だろうというブランドイメージから購入し、付けてみました。
実際の商品は、裏から中の接点が丸見えの状態で、正直造りはそんなに良くないかも知れません。
まだつけて1週間ですので解りませんが、雨の日や腐食による接点不良やショートがないか、いささかの不安はあります。
とはいえ、スイッチのカチカチ感はしっかりしているし、今のところ問題は起きていません。必要なジョイントパーツも同梱されているところはデイトナらしく気が利いていると思います。
他社では、1000円台の商品も多く、同類のスイッチと比べると1.5倍くらいの値段でしょうか。
私は雨の日も走行するので、これからじっくり使用してみて、不具合事例や利点など、新たな発見がありましたらまたリポートさせて頂きたいと思います。
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4.0/5
キーを入れるとすべてのライトが付いてしまうHONDAにも問題ありかと思いますが、ライトだけでもoff出来ればバッテリーにも優しから、配線もカプラーオンするだけの楽々配線、以前買った某メーカーとは違い良いです。デザイン的にハンドル裏側にもカバーしてもらえると最高です。
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5.0/5
純正と付け替えて違和感無し。
やっとハザードが使えます。
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4.0/5
CB750FBに付けました。やっぱりウィンカーはプッシュキャンセルじゃないと・・・。操作性は大満足です。
強いて注文をつけるなら、ハザードスイッチと配線を付けてもらえるともっと良いのと、ボタンの色をもうちょっと工夫してもらってもいいかな。
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3.0/5
クラッチ側スイッチとセットで交換しました。クラッチ側のプッシュキャンセルウィンカーに比べてさほど必要性は感じませんでしたが見た目のバランスを考えての購入です。特に不満はありません。キルスイッチは純正よりこちらのシーソー式ボタンの方が使いやすいです。
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4.0/5
93年のアニバモデルですが、純正のスイッチの接触がいよいよ悪くなり変更することにしました。さすがにプッシュキャンセルにしようと思い本商品にしてみました。取り付けは本当に純正をはずして純正の通りに組み付けるだけで、コネクタ3本の差し替えだけですんで簡単でした。取り付け説明書には「黒いバイパスラインが必要」と記載されていて何のことだか分からなかったのですが、商品としてはコネクタに組み込み済みとのことで取り越し苦労でした。ただ、付け替えについてはねじが下からになり、カウルをはずさないとつけられなかったのかちょっと手間でした。（純正は前方からのねじになっていたのでカウルをはずす必要が無かったです）
操作性はかっちりしていてとても満足です！
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3.0/5
取り付けは簡単でした。
操作性も普通です。
ラジポンとハイスロ着けたのでとりあえず購入です。
今のところ問題ないですが、不具合とか耐久性が気になりますね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
配線がわかれば取り付けは簡単です。
便利な商品ですが、車検時に付けたままにしていると、アウトです。
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