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5.0/5
250TRに取り付けました。ヘッドライトが切れて交換を機に購入。スイッチを入れてエンジンを掛けるまではヘッドライトが点灯してしまいので、その間OFFにしていればバッテリーの負担が軽減できると思います。取り付けは非常に簡単でした。
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5.0/5
ハザードのスイッチに使用しています。サイズ的にもとても良いです。
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4.0/5
カブに付けました。
アルミダイキャストで造りはとてもしっかりしています。
ボタンの操作性も良好です。
廻り止めのポッチがあるので、ハンドルに穴あけ加工が必要です。
個人的にはボタンの色は黒が好みでした。
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5.0/5
Vmaxのブースト切り替えスイッチとして、購入しました。
「カチ・カチ」とした切り替え感が良いです。見た目もカッコいいと思います。作りもしっかりしていて、とてもオススメです。
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4.0/5
APE50用に購入しました。
ノーマルハンドルにはつかないらしいですが、ウチの子はカスタムハンドルなので問題なく付きました。
この商品はバッテリー搭載車用で、僕のAPE50はバッテリーレスの交流車・・・。電装・配線関係で大変苦労しましたが、ネットでたくさんの整備日記を見たり、サービスマニュアルとにらめっこしたりして、電装系に強くなれました！
APE50標準装備の大変使い辛いウインカースイッチから、プッシュリターン式のスイッチに変わり、操作性の向上とビジュアル性向上、おまけにくじけぬ心が得られた、思い入れの深い商品です(^^)
※付属クラッチワイヤーのカバー色が「赤」だけなのが残念。
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3.0/5
エンジン始動時のバッテリーへの負担を考え、購入し、自分で取り付けしました。単純な造りなのですが、コネクタとカプラーをヘッドライトケースに収めるのには苦労しました。だから星3つにしました。
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3.0/5
当商品は、どれも車種専用設定になっていて、当方のバイクに対応したものが無かったので、流用して取り付けました。
付帯の説明書に配線の色と役割が記載されているので、迷うことも無く、
（カプラーはカットして）ギボシで接続しました。
ただ、ハザードの配線が当方のバイクは3本なのに対して当商品は2本しかなかったので、その一点のみ少し工夫がいって面倒でした。
（設定車種によっては3本もあるみたいですが、当方が購入したものは2本でした。）
取り付け後は、特に何の問題も無く使用出来ております。
車種専用設計ですとカプラーインでポン付けできるのは良いと思いますが、
設定に無い車種のためにも、やっぱり汎用のモノも用意してもらえると
マイナー車種に乗っている当方としては助かります。
デザインは良く、ハイスロとマッチしていて気に入っています◎
ただやっぱり汎用のモノがあれば取り付けがもっと楽だったと思うので★3で。
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5.0/5
始動時の電力保持の為つけました。取り付けも非常に簡単です。しいて言えば黄色のスイッチ部分が黒とか純正みたいな赤っぽければよいと思いました。便利なアイテムでオススメです！
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4.0/5
とりあえず プッシュキャンセルです
あると特に気にしませんが
ないとすごい不便な プッシュキャンセル
見た目も 中型っぽくなりますしね
値段がもうちょっと安いといいんですけどね
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3.0/5
ZZR1100 C1にて使用。ハイスロ化に伴い取り付けました。キットには車種別の専用ハーネスが入っているため、面倒な配線加工の手間はありませんでした。スイッチの仕様については、純正と変わりませんが質感がやや落ちるかなとは思います。あと価格が高いのが難点です。
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