XR100モタードに乗っていますが、ウィンカースイッチは左右スライドタイプで自力で戻す必要があります。
以前XR50モタードに乗ってたときは気にならなかったんですが、中免取得時の教習車がプッシュキャンセル式で便利だったので交換することにしました。
機能としてはプッシュキャンセルスイッチ、Hi/Lo切り替え、パッシング、ホーンスイッチです。
取付はカプラとギボシによる接続なんで、取説見てやれば問題なくできます。
どっちかというとハーネスの取り回し処理のほうが面倒ですかね。
ウィンカーリレーは純正を使うので、点滅パターンは純正と同じです。
操作性は悪くないですね。ウィンカー操作は楽になりました。
Hi/Lo切り替えは押し込みボタンになるので慣れが必要かも。
パッシングはあまり使いませんが、道譲ってもらったときなんか使えそうですね。
気になる点は、ビスで締め込んで固定した後でも少し力入れて回すと動いてしまう（走行中に動くことはないですが）ことと、わざわざ使えないOn/Offスイッチが付いてる（汎用品だから仕方ないのか）こと、細かいこと言えばウィンカースイッチの三角形の塗装が雑なことですかね。
あと別途クラッチレバーが必要なんで、その辺を踏まえて星4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のウインカーはプッシュキャンセル式ではないため、非常に使い勝手が悪いので、正直あまり使用していませんでした。
でもコレに変えてからはウインカー操作が快適になり無駄にウインカーを使ってしまう程です。
って言うか、純正で採用してくれていると嬉しいのですが・・・・・
クラッチレバー＆ケーブルもセットになっているのでこのキットで左ハンドルはＯＫですが、レバーの色は選べないようで左右のバランスが悪くなるので、自分はブレーキレバー＆ケーブルも同時に交換しました。
機能・見た目共にUPし、大満足です。

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ハイスロ取り付け必要になり、こちらのスイッチも一緒に購入しました。汎用品ですので、コネクタや端子など取り付けに際して必要な物が有ります。配線もある程度知識がある人でしたら簡単に取り付け可能かと思います。（私も電気周りは得意ではないのですが問題なく取り付けまでできました）
多少の細工の苦労は有りますが、なるべく安く薄型スイッチをいれるんでしたらこちらはお勧めです。

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古いバイクやバッテリーが弱っているときの暖気時にライトを消しておくと余分な電力を使わなくて済むので取り付けました。

取り付けはヘッドライト内のカプラーを差し替えるだけの簡単作業です。
カプラーが増えるので、HID等を装着してヘッドライトケース内に十分なクリアランスがない場合気をつけてください。

スイッチはハンドルにつけるステーと、両面テープで好きな場所に付けれるステーが付属嬉しいですね。

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VTR250(03型)に取り付けました。

多くの方がそうであるように、自分もバッテリーの負担を軽減するため、ヘッドライトオンオフスイッチを付けました。
やはり冬期あまり乗らないときなどにエンジンをかけるときはヘッドライトをオフにしておきたいですよね。
あくまでも念のためなんですけど。

ちょっとした配線加工とかをD！I！Y！したことある方ならそんなに難しくないと思います。
むしろ悩むのは取り付け位置！
どこにでも取り付けられるからこそどこに取り付けるか悩む！
汎用性が高すぎることが引き起こした悲劇です。
このスイッチは平場に貼り付けることもできるようになっているので、クラッチレバーホルダー？のあたりに貼り付けてみました。
レバー交換の際は剥がさないといけませんが、そうそうレバー交換はしませんしコケるなどレバー交換の必要に迫られるような事態に陥らなければ大丈夫です。

さっそく使ってみたら、オンにし忘れてうっかりヘッドライトが消えたまま走りそうになってしまいました。
気をつけないといけませんね。
このスイッチボックスにインジケーターランプが付いたデラックスでゴージャスなスペシャルバージョンが販売されればもとっても嬉しいです。

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薄くて使いやすそうなスイッチを他に発見できなかったので…

CBR1100XXの水温がすぐに高くなるので強制ファンスイッチに使用する為に購入。
商品的には配線に割り込ませるだけなので難しいことはない。


問題があるとすればブラバのハンドル周辺にはキレイに隠すスペースがないってこと(；´∀｀)

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ハンドル周りをスッキリするため、純正スイッチボックスを外す事を決意！！セルスイッチは、イージーライダース:EASYRIDERS ボタンスイッチに決定。シンプル＆色もGOOD、値段も手頃◎スイッチ内の配線見れば、どっちがアースか分かるけど・・・配線色を変えた方が良いのでは？

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ハンドル周りをスッキリさせたく購入しました。モロ小さい・・・しかし、ウインカー・ホーン＆パッシング等3ＷＡＹかつ接続も各配線の皮膜を外し下側から差込ネジで締めるだけと非常に簡単◎値段も手頃で★5つです。

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HIDをつけたので、点灯時のバッテリー保護のためつけました。
取り付けは簡単ですが、CB750ですが、ライトケースの中がいっぱいいっぱいになりました。ライトケースの小さなバイクには無理かもです。
スイッチの裏は配線がむき出しですが、雨の日に走っても大丈夫です。
車検のときは、はずすか隠すかしないととおりませんよ。
でもお勧めです。

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XANTHUSに取り付けです。

専用品は高いので汎用品の配線加工で済ませようと思い購入しました。　というかxan用なんて無いんですけどね（笑）

接続はこちらの商品はカプラがメスタイプですが。
純正はオスでしたの、コネクタ抜き換えは出来ないので、
配線をカットして接続しました。一応純正に戻す事も考えて
接続はギボシにしておきました。
またXANTHUSは常時点灯なので、LOビーム側の＋配線をリレーをかましてON・OFFするようにしました。

商品としては、ハイスロとも相まって非常にスッキリとしていいのですが。
配線加工には配線図等が必要ですし。　
中々個人でやるのは大変だと思いますので★３としました。

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