XR100モタード145ccフルカスタムに装着です。
XR100モタードは最終型を2台所有しています。
1台目はこの商品を発見出来ず、武川のAPE用を使用しました。
ところが、APEとXRでは配線が違っていました（涙）
配線図とにらめっこして、ハンダ付けなどしながら、なんとか付けることが出来ました。
さすがにプッシュキャンセルは便利です。
2台目も付けようと思い、今度は配線加工しなくても良い物は無いのかとウェビックさんのサイトにて検索しました。
ありました！
デイトナ製です。値段は少し高いですがパッシング機能付きです。
在庫ありとのことで即オーダーを入れます。
商品次の日に届きまして、取り付けたところ、専用のカップラー付で配線加工無く、説明書通りで簡単に取り付ける事が出来ました。
ノーマルの場合は、ウインカーを戻し過ぎて逆側が点滅していたりしていましたが、2台共プッシュキャンセルになり、この様な事は無くなりました。
APE..XR50.100モタードの方にこの商品オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
私の車両には、4つのエンジン出力モードが搭載されていますが、モード切り替えには1度シートを上げて、モード切り替えしなくてはいけませんが、こちらのパーツを使用する事により任意の2モードを手元で切り替える事が出来ますので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
KTMは、日本語の取り付け説明書が無いですが、取り付け図で理解し作業できました。走行中にも関わらず、出力モードを任意に替える事が出来るので、突然のウエット走行や、ここ一発のパワーが欲しい時に、切り替え使用しています。
なお、任意のモードは2つしか選択できません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
KTMは、取り付け説明書に日本語は無いので、取り付け図面だけで作業しましたが、カプラーonのみです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
英語記載の説明書ですが、携帯電話を駆使し、翻訳しながら切り替え方法を理解しました。
配線の被服カバーが若干不安なので、取り付け時の配線取り回しに注意しました。

【期待外れだった点はありますか？】
車両側モードに対して2つの選択しか出来ないので、3つ選択できたら良いな。と、思いました。配線被服カバーが何となくすぐに破れてしまいそうな素材だったのが残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
モード切り替えを3つバージョンを出して欲しいです。
配線被服カバーの見直し。(防水熱収縮チューブ)などに、変更して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
ありません。純正パーツですので安心して使用できています。

【その他】
このパーツは、車両エンジン出力マップを変更するのではなく、スロットル開度を変更する物であり、任意にハイスロ、ロースロを選択していると考えて使用してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル交換に伴いスイッチ類も新品に交換するために購入しました。純正左スイッチのチョークレバーは、不要となっているので前から気になっていたPCMの製品から選びました。
アルミダイカストボディの質感がとても良いです。右スイッチはプラスチック製なのでこちらもアルミダイカストボディで販売してほしいです。
スイッチの位置など純正とほぼ同じで、スイッチ類の操作もしやすく満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMWF800GSに、LEDのフォグランプを増設するにあたり、純正のフォグ、スイッチは、あまりにも高額であり、安価なLEDのスポットランプが、幸いにも、手に入った事を機会に併せて、スイッチをどうするか検討して、購入。
スイッチ自身の取り付けは、極めて簡易・用意で、形状もよく、大変満足しています。
メインのスポットライトの電源ラインには、リレーを入れているので、スイッチ自身は、リレー回路動作のオン・オフに関する電流だけであり、スイッチに流れる電流は、極わずかであり、細い線で十分です。
見た感じも、良好で、走るのが楽しみになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付属の配線図が分かりやすくて良いですね。
他社種流用です。ハーネスカプラー全てぶった切りの
ギボシ端子にて直結接続しました。
横幅45mm、奥行き約60mm、高さ約80mm
ハーネス全長30cm位ありショートハンドルの場合
長すぎて配線処理が少し厄介です。
アップハンドルなら丁度良いかもです。
適合車種ならカプラーボルトオンで即使用可能です。
グレー（灰）の配線はウインカーリレーからのプラス線を接続します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これは操作性が良くてとても便利です！
この車両は、オド、トリップ1、2、ギアポジションが切り替え式なので、ハンドルを握ったままスイッチ操作が出来るようになり、走行中確認が格段にしやすくなります。
取り付けは、グリップとヘッドライトカウルを外しての作業となりますが、カプラーオンで配線作業は終了なので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
車両についてるマップ切り換えスイッチは、シートを外して切り換えなければならなかったですが、このスイッチがあれば、手元でマップを切り換えすることができますので、手軽にマップ切り換えできると思い購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
まだ、取り付けしていませんが、手軽に手元でマップを切り換えできるのは便利だと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
まだ取り付けしていますはんが、カプラーon なので簡単に取り付けできます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありませんが、若干高いかなと思います。

【比較した商品はありますか？】
ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで、いちいちシートを上げて行っていた、マップセレクト
この部品があれば、手軽に手元でマップのチョイスが出来るようになります。
取り付けは、後日報告いたしますが、取説は安心な英語と…
日本人の私は取説の写真のみで、取り付けしなくてはいけません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両の特性上、キルスイッチでエンジンを停止させた場合、エンジン停止後もライトは点灯したままであった。公道では常にONの状態ですが、競技大会時はメイン電力を確保したまま、待機のためエンジンをキルスイッチで停止させたい時があり、バッテリーの負担軽減のため取付た。
取付はポン付けで簡単です。ただ、スイッチOFF時でも、ハイライトに切替たらライトは点灯します、その辺は注意して使えば問題ありません。価格も手頃で満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セルスイッチの移動に購入してみましたが、想像よりだいぶ小さなスイッチが届きました。コレなら、ハンドルに埋め込むのも楽勝だと思います。安いですし、見た目も悪くないので、オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。