SPEEDRA:スピードラ

CB1100に取付。立ちゴケしたさいにクラッチレバーを破損。プラス、バーエンドもガリガリ傷を付けてしまった。レバーは折れ防止のためショートに交換。その分、余計にバーエンドが傷つきやすくなる。傷がついてもごまかせる物をと思っていたら、このバーエンドを発見。先端部部がプラスチック製になっている。それなら傷ついても紙やすりなどで、ごまかせる。購入を決めた。値段も高過ぎずよい。　色は赤を選択。レバーの調整部品の部分が赤なため、それに合わせてみた。結構気に入っている。バーエンドの重量もそこそこある。　良い買い物だった。

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CB250Rに装着。
割と重量がある為、単気筒故のハンドルに伝わる振動がまろやかになりました。
問題は他の方のインプレにもある通り供回りするネジ対策ですが、
ウォーターポンププライヤーでゴム板を噛ませてバーエンドを挟み込み、
ラチェットドライバーで回したら外れました。

質感は高く、高級感が増します。
単気筒エンジンの場合は振動低減カスタムとしてよりオススメです。

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2021年式GSX-R1000Rに取り付けました。
見た目のデザインの良さと振動抑制効果、スライダーの役割も果たしてくれるヘビーウェイトのロングタイプです！
取り付けはボルトオンなので工具さえあれば自分でできますよ！！
個人的にはおすすめです♪

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家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５に使っています。家内はセパハンは初めてですのでダイレクトかつシビアすぎると言うのでためしに装着したところ、適度にしっかりとしたハンドリングに変わったとのこと。特に細かいギャップでは威力は絶大だそうです

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純正のグリップエンドを外すのに一苦労しました。ネジが硬くて回らないの。プラスネジだったから、ドライバー使ったのですが、ナメちゃいそうでヒヤヒヤ。三人がかりの作業になりました笑

ホントはつや消しの方が欲しかったけど、納期重視でこちらに。でも結果的に良かったかな。

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重量感もいいですが、赤い色が車体の色とぴったりです。ミラーに赤い色で映り込むので後ろに赤い車？と最初よく勘違いしましたが、慣れました。

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純正ハンドルではなかったので、てこずりましたがバイク屋に行き、ホームセンターで代用品を使用して取り付けました。重みがあるのでハンドルの揺れが少ないので安定した走行ができます。

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2017年式に適用。。。格好よくドレスアップできました。　
取り付けも簡単です。
値段はちょっと高いかもしれませんが、その分使えると思います。

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バーエンドの場合、性能は他社も同様だと思います。
重量的には純正品との差は定かではありませんが、形状や見た目の美しさで選びました。
実際には写真よりも鮮やかです。

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取り付けも難しくなくしっかりとしているため
振動対策兼スライダーとしてしっかりと仕事をしてくれてそう。

そして割とでかい。
タイトなすり抜けを頻繁にする人にはお勧めできない。

高級感もあるけど価格が高い。
もう少し奴かったら嬉しかったなぁと。
でも満足のいく一品です。

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