EFFEX:エフェックス

それなりに振動を軽減してくれます。
最大の効果は、ドレスアップですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルをハリケーンコンチ2型に交換したのでスチールハンドル対応のバーエンドとして購入。重量はそこそこありますが、スチールハンドルがいけないのか、はたまたバーエンドの重量が足りないのかは不明ですが、一時間ほど走行すると手が痺れてきます。もう少し重量があれば解決するのだろうか？

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振動の軽減効果に期待して、デザイン、見た目も悪くないようなので、バーエンドの保護も兼ねて取り付けです。
振動の軽減など、体感出来る効果は？？？です。
取り付けるバイク次第では効果は分かるのでしょうが。

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小さめなバーエンドを探していたらこちらの商品がありました。
バーエンドとバーウェイト兼用の為、ハンドルの振動が少し軽減されたかなと感じました。
おすすめです。

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CB1100RSをセパハンから純正ハンドルに戻した際にウェイトを捨ててしまったので購入。
ハンドル内にウェイトを入れると振動を軽減できるのでバーエンドと同時にウェイトが付いているこちらの商品を選んだ。
取り付けに失敗し、抜き出そうとしたところ先端のゴムが取れてハンドル内部に残ってしまった為回収できずに終わった。。。
ゴムを億に押し込んで新しいウェイトを付けた。

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ハリケーン製スワローに装着しました。
付属のゴムを細いものと交換する必要がありますがピッタリフィットします。
肝心の制振については効果はあると思いますが全く振動が消えるものではありません。

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ST250でバンドル交換を機に購入しました。ステンレスタイプを選び、純正より10g重くなりますが、重心がクランプに寄る分、純正より若干軽くなる効果ではないかと思います。実際装着後は80km/hまでは不快な振動も無く、それ以上はニーグリップのタンクと同じ周期での振動があり、要するに純正と振動の出るタイミングは変わらず。ハンドルは純正より短いので、ハンドルを変えていない人が取り替えると少し振動が増すように感じるのかもしれません。
他のインプレではOリングのサイズについてより小さいものが適切とのコメントがありましたが、私は取り付けてある「やや大きい」とされるOリチウムのまま取り付けました。簡単には入らずマイナスドライバーとハンマーで何とか押し込みましたが、装着後は明らかに左グリップの剛性感が向上したので、圧入するくらいで本来の性能を発揮するのかもしれません。
STについては純正がかなり重たいバーエンドなので、交換による振動軽減についてはあまり期待しないほうがいいかもしれません。バーエンドのコンパクト化を、振動の増大があまりないように達成させたい、というカスタム好きであれば選択肢に十分なり得るた思います。ただ、決して安くはないので性能で見ればコスパは微妙というのが、率直な感想です。

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アフターパーツの軽いものと比べれば振動は減ったが、
純正の重いのと比べたら違いが分からない。
純正が高い車種向けですね。純正が安いなら、そっちがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZX-14Rにバーハンドルキットを導入したのでハンドルブレ防止の為に装着しました。

装着前、装着後の変化はあまり判りませんでしたが、ノーマル時のバーエンドの重量が結構ありましたし、セパハン自体重さもありましたのでその仕様に近づける為にはウエイトは稼いだ方が良いと思われます。

質感や形状もよく価格もそこそこなので購入しても失敗した感はない商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

付けてみたものの効果のほどは体感出来るかと言えばあまり分からないような気がします。
何も付けないよりはいいとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。