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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
取り付け品に転倒で傷を入れてしまったので、交換するために再購入です。単品販売されているので助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
カラーリングを好みに変更できるというのとプーチが好きなため購入しました。
が、バーエンドでは高額なほうだと思いますが割に合わないと思いました。ロゴはこすればすぐ剥がれそうです笑
これでこの値段かぁと買えば思うと思いますのでご参考に
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バーエンド本体カラー：ブラック | エンドキャップカラー：ブラック
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
パッケージの梱包はとても丁寧
外したノーマルのバーエンド
ノーマルのバーエンド（ボルト込み）の重量。約190g
取り付け後
適合通り22年式ヤマハ・R7で使用した。
ノーマルのバーエンドでは手の痺れに繋がる振動が出ていたため、重量増しで対策しようと考えていた。
ヘビー系のバーエンドで一般的なウエイトにアルミカバーを被せるタイプだが、先端部が更に別体になっていて色の組み合わせの自由度が高い。転倒などで傷ついた場合に先端部だけ交換できるメリットもあるかと思ったが、どうも部品別での販売は無いようだ（製品サイトにもそのような記述は無い）。
ノーマルのバーエンドの重量は190gで、本商品はヘビーウエイトという事もありなんと190g…!
そう、ノーマルと重量はほぼ変わらない。ノーマルの重量を検索しても出てこなかったため交換時に実測して明らかになったが当時は結構ショックを受けた。
◎良かった点
・アルマイトの質感は良い。ノーマルはいかにも鉄を塗装しただけで飾りっ気ゼロなので見た目の変化量は大きい。
◎
・わざわざヘビーウエイトと書くならノーマルよりも重いイメージを抱くと思うのだが、前述の通り同等。重量変化が無いことは一言添えて欲しかった（製品開発段階で測定はしているはずだし）。
・車種別取り付けキット（ワッシャ片側2枚）。グリップの個体差か2枚では明らかに足りず、他に何か同封されていないか暫く探した。カバーの品質がしっかりしているだけに「どうせ見えない場所だから何でも良いでしょ？」的な感じが勿体ない。アルミ削り出しのスペーサを付けろとは言わないがもう少し何かなかっただろうか…
ドレスアップ目的ならカラーも豊富だし、何気にドレスアップしつつ純正と同じ運転感覚というのは珍しくはある。今回は目的に合わなかった故の低評価だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
手の痺れが感じるので効果がないように感じました。
色の統一感を出す為にとりあえず取り付けました。
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タイプ：フラット | 仕様：固定式 | カラー：シルバー
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
確かに一個の値段だわ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
写真で見てカッコイイのと振動防止に期待して購入しました
ファインカットとなっている部分ですが作りが粗く下手したら皮膚を切ってしまう様なカッティングの雑さで残念です
マシニングの精度が悪いのでしょう
ウエイトとトップの色も宣材写真と比較すると違いが大きいです
しっかりと検査をして欲しいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
傷に注意！
まず
バーエンド単体で358グラム
ネジ1本14グラム
スペーサーを噛ますと更に重量が上がります。
単純に言えば400グラムにギリギリ足りないレベルの重量なので、サギに近いかなと。
ボッシュのウルトラヘビーのパーエンドが経年劣化と傷により、ボロくなったので交換目的で買い替えました。
車検の目線で見ると、緩い店以外は通らなくなるので純正のバーエンドは持っておくことをおすすめです！
開封前の段階でネジがバーエンドに当たって傷ついてました。
めんどくさいので交換は申請しませんが、気になる方はよく確認したほうがいいかと。
最重！と、言う事で購入すると期待外れかなと。
私のようにそもそも重いバーエンド付いてるなら、交換のメリットはあまりないですね。
あとつけるならネジロックもしっかりつけるようにしましょう！
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
ハンドル内径でゴムの膨張で固定するタイプですが座りがイマイチです。価格相応ですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
現行ハヤブサに取り付けました、
確かに質感は高いです、
街乗りメイン、見た目重視に方にはおすすめできるかもしれません、
私は、
オリジナルからこの商品に付け替える時から違和感を感じました、
とにかく見た目はカッコいいが、
軽い、軽すぎる、計ってはいないが、オリジナルの4分の1以下くらいの軽さ、
これは、走りにかなり影響するな、と思いつつ、
半日くらいのツーリング行きましたが、
ハンドリングに違和感、というか、ハンドルが軽くなったせいかふらつきを感じました、
これは、なれるかな？と思いワインディングを軽く流しました、
ハンドリングは慣れてきました、ふらつきも慣れてきたこともありあまり気にならなくなりましたので、
高速に乗ってみました、
結果、40分ほどで微振動で手がしびれました、
ハヤブサ自体、オリジナルバーエンドでも高速域でハンドルの振動を感じますが、
これほでではありません、
予想通りの結果ではありますが、
ヨシムラならその辺をもう少し考えて作られているものと思っていました、
値段を考えると残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
バーエンド用の六角がハンドルの中にあり ウエイトの凹みが足りず隙間が写真開きます
ZX10R（25年式）ですがネジは確かに適合してましたがハンドルとの間に隙間が開きすぎな気がします。
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