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以前は同社のバーエンドの赤を使っていましたが、
赤色が劣化であせて残念なことになったので黒にしました。
赤と違い、交換から一年以上経ちましたが色褪せることなく購入時の色のままです。
黒は付けてるんだが分からないほど地味ですがバーエンドが穴開きっ放しより引き締まります。
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3.0/5
RG250Γに使用しました。
（「取り付け車種」にΓが表記されていないので、RG250になっています）
エンジンや路面の振動が、微妙に軽減しました。
ただ、4200円でこの程度の効果…というのは、どうなんでしょう？
振動を抑える効果なら、POSHのウルトラヘビーバーエンドの方がありました。（6?7千円しますが…）
「おススメ」は、難しいですね。
でも、欠陥品や粗悪品でもないので、「おススメしない」にするのも…
一応、「おススメ」にしておきます。
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3.0/5
ベンリィ50Sに取付けました。
キジマ一文字ハンドルに取付けましたが、思ったより
長くなってしまいました。
形状的にはシンプルで良いと思います。
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3.0/5
高速道路での振動対策です。
完璧ではありませんが効果はあります。
8000回転付近での振動は減りました。
反面3000回転付近の振動はやや増しました。
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3.0/5
純正のバーエンドを擦ってしまったので交換しました。
純正は黒の物だったのですがどうせならと言うことでシルバーを購入しました。シンプルなのを探していたので然り気無い感じは気にいってます。
でもまぁ軽い。
性能面では純正の方がはるかに上です。ハンドルの振動軽減なんか期待しては駄目です。ただのドレスアップパーツですね。
取り付けは簡単です。片側5分もあれば初めての方うでも交換できます。
残念なのはバーエンド内側がプラスチックなので安っぽい感じ。
取り付けしてしまえば見えないのですがマイナスポイントですね。
値段を考えれば仕方ないでしょう。
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3.0/5
以前はショートタイプを取り付けていましたが
転倒ダメージ軽減とイメチェンの為、付け替え
てみました。ただレバーがショートタイプの為、
レバーがハンドルエンドよりかなり内側に追い込まれ
たようになり、見た目はどうかな？と言う感じです。
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3.0/5
装着して100kmほど走行しました。
軽量のバーエンドを付けるよりはウエイト系の方がブレは少ないかと思います。
モンキーはハンドルのブレが半端じゃないので参考までには遠いと思いますが、モンキーの強力な振動の前ではあまり効果はありませんでした。
ただスタイリッシュなので効果よりもカスタマイズとしてオススメします。
正直ないよりは・・・ですね。
効果を期待してる方には微妙です
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3.0/5
純正の黒いバーエンドから交換しました。
ちょっとした変化なのですが、結構感じが変わりました。
交換はネジがとんでもなく硬くて大変でしたが、満足です。
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3.0/5
ヤマハの純正ハンドルを流用しているためパイプ内にはネジが切ってあります。
そのためパイプハンドルですが内径14ミリほどの物がほしかったので購入＆
取り付けです。
有るのと無いのでは若干の差は有りますが、そこまで大きく激減したとは
思いません。
まぁ正規の使用方法でもないですし・・・
ただ、ウエイトの取り外しが可能な事と、デザインがシンプルな点
（カラーブラックを購入）はどんな車種にも使いやすいのではないかと思います。
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3.0/5
ジータのアルミ製ハンドガードをハンドルバーに固定する際に使用する物です。
価格は高めですが専用品ですのでガッチリとまります。
ジータ以外のハンドガードにも流用できるのではないでしょうか。
しかしモトクロッサーの場合、かなりしっかり締め付けても振動で、
徐々に緩んでくるためうっかり紛失してしまいがちです。
長丁場のレースなどに出走する際は、備えておいて損はないと思います。
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