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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
車体色とマッチ 色気が増しました
内容物 バーエンド M8ステンレスボルト M8ステンレスワッシャー
中箱にキッチリ収まっています
プレミアムなパッケージ
丁寧な取扱説明書
右：DAYTONA 中：ACTIVE 左：不明（車体に付いて来たもの）
ZZ-R1100のハンドルバーエンドを、「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」でカスタムしました。
実は、バーエンドは既に2種類持っていまして、1つ目はオートバイを購入した当初から付いていたもの、2つ目はウェビックさんで購入したアクティブ製品です。
それで今回購入したものは、もう少し遊び心と言いますか、もう少し色気があってもいいかな？と思い、凝ったデザインの「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」にしました。
私のZZ-R1100の場合、特段バーエンドの違いによるハンドルからの振動の増減も無く、比較的安定した走行ができるため、以前から持っているバーエンドと併せて、その日の気分で付け替えも楽しもうかという作戦です。
選んだ「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」のカラーはレッド、切削されている面がレッドで外側がブラックになります。
丁度ZZ-R1100の車体色が、キャンディ?カーディナルレッド/エボニー（赤/黒）で、前後ウインカーとテールランプがスモークタイプですので、より一体感が増した感じで、当初の思惑通り妖艶な色気を持たすことができて大満足です！
製品のクオリティは抜群で、丁寧なデュアルアルマイト仕上げにより、チープさとは全く無縁の品格があります。
また、車体への取り付けについては、個体差により、特にスロットル側のクリアランスを確保する必要がある場合に備えて、M8のワッシャーが付属しています。こうしたさりげない気配りは大歓迎です！
幸い私のZZ-R1100の場合は、ワッシャーを使用せずにピッタリフィット。
シャープなデザインと妖艶なエッジが放つ魅力と色気が最高にマッチしました！
オートバイのハンドルバーエンドは、主に転倒時の衝撃を和らげてハンドルやグリップを保護する役割と、ハンドルの振動を軽減して疲労を抑える役割があります。また、デザインの変更や、重さの調整によってハンドリングのバランスをとるカスタマイズ要素としても重要です。
【ハンドルバーエンドの主な役割】
転倒時の保護
・転倒時に最初に地面に接地する部分となり、レバーやハンドル本体へのダメージを軽減します。
・グリップやスロットルが直接地面に当たるのを防ぐことで、修理費用を抑えることにつながります。
振動軽減
・バーエンド自体が重り（ウエイト）として機能し、エンジンの振動を打ち消す役割をします。
・ハンドルの揺れを抑え、長距離走行での手の疲れを軽減します。
カスタマイズ
・様々なデザインやカラーがあるため、バイクの外観を個性的に装飾できます。
・重さを調整することで、操縦性やタイヤの摩耗にも影響を与えるカスタマイズが可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アクセル側…ワッシャー使用で隙間無し 操作も問題無し
クラッチ側…ワッシャー使用で隙間無し
アクセル側…シート着座から
クラッチ側…シート着座から
ヤマハアダプターを使わずステンワッシャーで隙間調整
ねじロック使用し取り付け
ノーマルもブラックなので良かったんですが、お手軽に交換出来てドレスアップが出来るのと純正よりも重ための物をチョイスする事により振動軽減に繋がるかと…
バイクは振動と消耗で出来ている乗り物なので余り振動軽減効果には重きを置きません…
あくまでもドレスアップです…
商品の幅が純正よりも広い為ハンドル幅が少し広がります…
取り付けに際し付属のYAMAHAアダプターは使用せず手持ちのステンレスワッシャーを使用してグリップとバーエンドに出る隙間を調整し見た目を向上させスロットル側も操作に支障無く取り付けで見た目もYAMAHAアダプターを使用したMT-125よりも向上しました
MT-125はワッシャー使用出来ないタイプでした…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
クラッチ側
ブレーキ側
純正バーエンドをどう外すか思案して、+ドライバー…回らない パイプレンチ…ゴム当ててチャレンジしたがゴムが滑りパイレンが咬まない ウォータープライヤー…傷防止するとやっぱり滑る
ネジ山潰すつもりでインパクト…簡単に外れた。
スペーサー一枚使用して取り付けたが、どうも幅が広くなるので気に要らない。手持ちの6ミリワッシャで左右の出幅を調整して納得。重さも純正とほぼ同じなので全く見た目だけの商品ですが、満足しています。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
隙間は純正より少し狭い位でしょうか
結構でかいです
カウルミラー化したので装着。社外の軽いバーエンドミラーにした時に振動が酷かったので一番重いのにしてみました。1日350km位走りましたが振動は純正ミラーと変わらない気がします。ちなみに後で計ってみたら純正は440gもあったのでこれでも100g以上軽いです。
見た目は中々高級感があります。色も暗いブロンズといった感じで想像通りでした。
取り付けはデイトナの現行XSR900シリーズ専用バーエンドミラーアダプターのM16→M8の変換ボルトを噛ませてます。加工はしてません。カワサキM8用なら大体付くんじゃないでしょうか。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
重量あり、でかく、目立つ。
ストックもいくつか確保済み。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
U-KANAYAのレバーに合わせて買い増した。色が合ってよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ly125fiという中華バイクにて取り付け
純正の取り外しがネジロックのおかげで手間取りましたがその後のこちらの商品の取り付けは初心者さんでも付けれます(ハンドルとのクリアランス等調整は必要)
重さも丁度よくガッチリ固定でハンドルの振動も嫌な振動がかなり少なくなりました
ly125というマイナーなバイクですがこちら取り付け可能で効果あるので是非試してください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
コスパ最高！安いですがデザインもよく気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
ノーマルのバーエンドの外し方が解らず悩みましたが(動画を見たら超簡単だった)、取り付け後はカスタム感が出て、金額も安いので購入して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主に短距離ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでとても良かったです
【取付けは難しかったですか？】
簡単と思います
【使ってみていかがでしたか？】
エフェックスのEZ FIT BARとの組み合わせですが全幅84cmで車検に合格できそうです。
アイドリングの振動は純正より感じますが気になるような振動は感じませんでした
【付属品はついていましたか？】
有りません
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません
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