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本体カラー：ゴールド | エンドキャップカラー：ゴールド
利用車種： Vストローム250SX
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ワンポイントでゴールドがアクセントに成りました、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
アルマイト処理の発色も良く、ハンドル周りがカラフルになって、高級感がＵＰしました。しかし、値段が高過ぎやしませんかね？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ハンドルのブレを抑えるために購入。
納車時にお店でサービスでつけてもらったのですが、どうやってもアクセル側は若干の隙間が空いてしまう、とのこと。
気にはしてませんが、気になる人は嫌かもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ハンドル内につけるゴムが2種類入っており、細いほうのゴムで取り付けることができました。
ブラック車体なので、バーエンドもブラックを選択。
他の色でアクセントをつけようかと思いましたが、黒で締まる感じで良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
DAYTONA
純正
ボルト交換前
ボルト交換後（M8x50）
上：DAYTONA（M8x60） 中：ホムセンで購入（M8x50） 下：純正
ヘビーウェイトと言う割に手で持った感じは重くなかったので計測。
若干ではあるが、確かに純正品より重いのでまずは一安心。
皆様のインプレでも見られるが、ボルトが長すぎて装着不可。
ボルト長60mm→50mmへ交換で一応解決。
ホームセンターで1本53円で購入（バラ売り品）。
まあ予測していたことでもあるし、106円の追加なら痛くはない。
質感は良いが、ボルトが合わない時点で品質はダメダメと判断せざるを得ず。
堂々と適合車種として掲載しているのが理解に苦しむ。
当方、1400GTRの08モデル。
ちなみにボルト以外は ★★★★★ だと思います。
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エンドキャップカラー：レッド | バーエンド本体カラー：ブラック
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
デザインと価格のバランスが良く感じ購入。
写真で見えるように、エンドキャップに小さなブラックアルマイトのパーツが合わさることで、
六角穴付きボルトが隠れる仕様で、デザインと共にお気に入りのポイントです。
ボルト、ブラックのパーツに5ミリの、エンドキャップに6ミリの六角レンチが必要です。
2017年式のMC51、デイトナ製progripを組み合わせていますが、スロットル側の隙間が気になります。
ホンダ用カラーがもう1ミリ薄ければ最高でした。(スペーサとして付属するワッシャは使っていません)
デイトナのバーエンドに付属したカラーは薄く、アルマイトもかかっておりジャストフィットで、
目立たない仕様でした。こちらのカラーにもブラックアルマイトが欲しかったです。
最後に、ねじロックの使用と点検をお忘れなく。先代が走行中に脱落したのが今回の購入のきっかけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
純正よりか重くなった分、振動が軽減されます。
また、zx4r の場合、純正だと左側からビビり音が聞こえてきてたのでそれも解消されます。
交換品は若干隙間が気になるかな（画像参照）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取付ボルトにネジロック剤が付いているとベストでしたね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
バーエンドミラーからハンドルミラーに変えたかったが、バーエンドのネジの仕様が特殊なようで、隙間を作らずにポン付けできるものがほぼない。さらにバーエンドミラーはなかなか重みがあり、ウェイトを入れないと振動が出そうな気がした。
隙間を作らずにポン付けできるかつ、ウェイトも付いているというドンピシャな製品のこちらを、かなり高いぞ！と思いつつ背に腹はかえられず購入。取り付けはその他もろもろの取り付けと同時にバイク屋さんに行ってもらいましたが、精度になんの問題もなかったようで難なく取り付けてもらえました。製品ページの通り、元からこうだったっけと思うほど余分な隙間など一切なくピッタリです。ウェイトをいれずに走っていないので、有無の比較はできませんが、嫌な振動は感じません。高かったけど、その価値はあったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
ブラック／シルバーの車体にマッチしてすっきりした感じになりました。
ウエイトも少し重くなり長距離は走行していないものの振動は軽減された感じでgood feeling !
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