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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
現行XSR900はバーエンドミラーのため
普通のミラーにする際必ず必要になる品
各社から様々出ている中、
現状ウェイトがついているものはこれくらいかと思われます。
取り付けについてはねじ込むだけなので工具さえあれば誰でも出来るかと
またウェイト取り付け用にスプリングワッシャーが付属していますが
自分は心配性のためほんのちょーっとだけネジロック材をつけて取り付けました。
社外のバーエンドミラーで悩まされていた
ハンドルの微振動が軽減されており
ちゃんとウェイトが仕事しているのが分かります。
部品の精度も問題ないですしカラーのおかげで
微妙に気になっていたグリップとの隙間もなくなり
総じて満足度の高い品です！
ただしお値段はなかなか…笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
振動が強くまずはバーエンドからと思い変えてみました。
工具があればすぐ交換できます。ただ六角レンチだけでは難しいかも
交換後乗ってみてはっきりと振動が減ったのが感じられました。
買ってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
購入時からバーエンドの無かったRGV250Γ(VJ22)に使っています。
古いバイクなのであまりギラギラしてるのもどうかと思いマットカラーのものを探していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った通り綺麗なマットブラックのカラーにACTIVEロゴが良い感じです。
【取付けは難しかったですか？】
各ハンドル内径にあうようなラバーが入っています。
そのラバーを軽くセットしてハンドルバーに差し込んだらキャップボルトを締めこんで取り付け完了です。
数分で交換出来ますので気軽に作業出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
性能面ではこれといったことはありませんが、見栄え的にはかなり良くなると個人的には思っています。
純正そのままっていうのも味気ないし、かといってギラギラのもな、、、って時にカラーの種類が豊富なので好きなものを選べて良いです。
価格もアクティブ品質のわりにとても安価なので、満足しています。
【付属品はついていましたか？】
車両に取り付けるためのパーツは一通り入っています。
六角を締めるための工具さえ持っていれば簡単に交換が可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
お手頃な価格で好きな色のバーエンドを選ぶことが出来ます。
デザイン面は好みがあると思いますが、総合的にかなり気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
GSR250にmraスクリーン取り付け用に購入しました！
取り付けようにも簡単で良かったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
取付後
取付前
見た目もかっこいい！
振動も軽減しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
6点のパーツ構成 先端スライダー、化粧カバー、重り、ボルト、ワッシャー、台座
3色でキレイです。
【使用状況を教えてください】
取り付けて150kmほど使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヘビーウェイトなので大きさもイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
MT-09(69J)への取り付けは商品付属品だけで済みました。
【使ってみていかがでしたか？】
特に違和感なく使えました。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが1枚
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ネジロックを指定されていましたのであるとよいかと思います。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハリケーンのフラットハンドルに変更し、端部の空洞を埋める為に装着。
安価で素晴らしい。
そしてレーシーな感じ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ヘビーウエイトバーエンドは、見た目が重苦しくて苦手です。という方にお勧めのインナーウェイトです。
CB400SFをセパレートハンドル化した際に同時装着しました。
純正ハンドルは、振動対策を講じている車種が多く、CB400SFもウェイトがハンドル内部に入っています。
一方で社外ハンドルの多くはパイプのまんまで防振対策はしてありません。
今回用いたハリケーン製のセパレートハンドル（スチール製）も、バーエンドは付いていますが防振対策は無く、このまま使うと振動が大きい回転域や、高速道路を走り続ける時などに痺れるような感じになるため、疲労防止の目的で装着しました。
構造は写真やメーカーサイトの説明通り、真鍮のバーと、内側外側の両端がゴムマウントされる構造です。
ハンドルバーの材質によって製品が異なります。今回はスチールハンドル用を使います?
で、丁寧だと感じたことは、ハンドル内径Φ19とΦ18、僅か1mmの違いですがエンド内部に用いるＯリングが2種類用意されていました。知りませんでした。。。親切ですし、ピッタリしないと動いてしまったり効果が減ったりしてしまうのかもしれません。
なおハリケーンのセパハンの内径は実測でΦ18でしたので、それに合ったＯリングに交換しました。
装着時は、その（両端用）のＯリングのみ薄くグリスを塗布して押し込みました。Ｏリングのねじれ、座屈を防止して、奥まで入るようにという狙いです。
内側の（ナット側）ゴム部にはグリスは塗布しません。こっちは供回りしないように、あえてドライで。
装着後の見た目は写真参照してください。シルバーを選択しました。
バーエンドの外径はハンドルバーの外径22.2とほぼ同一になっていて、もしグリップが被っていても引っ掛かることなく安心です。
デザインも私好みのシンプルな感じで、先端は綺麗なアール、HEXボルトの埋まりもピッタリ。切削も2本のリング状のシンプルな感じで非常に気に入りました。
本丸の機能ですが、インナーウェイトが入っているノーマルに近い振動感に抑えることができました。
もちろん振動をゼロにするのは無理ですが、今後も社外ハンドル換装時は同時購入すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CBR650F乗りです。
ずっとツーリング時の独特の振動に悩まされていました。
もっと早く付ければ良かった。
気になる振動は80パーセントなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CBR600RR(PC37前期型)に使用。
純正品に比べ径が小さく重量があります。
取付に関してはバイク屋に頼みました。
直径が小さくなった分、手のひらに当たる部分が減り非常に快適に。
グリップは肘を開いて握るので、上記のように当たるヶ所は小指や薬指の手のひら側、そこに無理なくフィットするので操作性も上がります。
太いバーエンドを使うメリットもあると思われるが、前傾きつめのSS等には不向きなように思うので、こちらをオススメしたい。
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