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4.0/5
SR400に取付ています。黒色の車体ですので、赤色の差色が欲しくて購入しました。
取付自体は六角レンチで締め付けていけば取付完了なのですが、SR400の場合はアクセル側の取付にちょっとした工夫が必要です。
アクセル側の場合、スロットルのプラスチックと干渉するので、固く締め付けするとスロットルが戻りにくくなります。
私の場合は、これを解消する為、スロットルをヤスリで少しづつ削りました。スロットルの末端の穴を広げていく感じです。
人によっては、端っこを削る人もいるようですが、1発勝負ですので鑢で削る方法をお勧めします。
クラッチ側はそのままポン付けでOKです。
重さがないので、バランサー、振動解消の機能は感じられません。
スタイルはgoodです。
限りなく5星に近い4星です。
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2.0/5
CB400SF HYPER VTEC SPEC3に装着。
色はシルバーを選びました。
思った以上に振動が軽減されて驚きました。
取り付けも簡単で助かります。
車種にもよりますがCBには大きいような気がします…。
効果を感じられるので交換する気はありませんが、ドレスアップ目的の方は慎重に選んだ方がいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チタン色ということですが、薄いピンク色？といった印象です。
作りはしっかりしていますが、写真にあるテフロンのシートが一個だけ附属しており、用途に悩みました。
恐らく、アクセル側のグリップが接触したときに滑りを良くさせる為か？説明書きがあればよかったです。
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4.0/5
質感が綺麗です。
アルミ削りだしのため重量が軽いので、真鍮があればそっちの方が良かったと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ロードバーと同時に交換しました。
純正の黒からの交換なので少しカッコよくなったかな？
値段も手ごろだったので満足しています。
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2.0/5
純正は黒色なのでちょっとしたドレスアップ効果があっていい感じです。
取り付けは簡単で、ネジを緩めて純正と置き換えるだけです。
ネットの情報で、走行しているうちに脱落したというのを見かけたのでネジロック剤を塗布しております。
最後に取り付けボルトが同色でないのと、中の金具が長くて少し見えてしまってるのが残念な点です。
その点が改善されればいいドレスアップパーツになると思うんですけどね~
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4.0/5
社外ハンドル交換時に取り付けました。
カラーバリエーションが豊富なのと外径が大きいため
見た目のグリップとのバランスが良くなりました
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4.0/5
なるべくファイター系なルックスにしたくてコレに決めました。以前乗っていたイナズマにも同じ物を使用していた事もあり、既に雰囲気は解っていたので迷わず購入です。低い＆絞りが少ない点で「攻める」にも走りやすいですし、又小柄な私には逆に低い方が運転自体も楽に感じられます。表面はサンドブラスト加工なので「いかにも色付き」な嫌らしさも無く、個人的には大好きです。因みに以前はブルーで、今回はガンメタを選びましたが、どちらもも良い色合いです。
☆4つなのは、人それぞれだとは思いますが、スイッチボックスの固定穴が開いていない点をマイナス1評価とさせて頂きました。ただ個人的には、ポジションが変わる分スイッチ類の操作性も変わるので、逆に好みの位置に（回転）出来る方が良いとは思いますがね。ま、乗る人それぞれですが、個人的には☆5です！
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4.0/5
白いジュラコン製のバーエンドを探してたのでこれを購入しました。元が黒だったので軽快な雰囲気になり満足です！
ですが重りの役目はないので車両によってはハンドルに振動が出るかもしれませんのでお知らせしておきます。
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3.0/5
ハリケーン ハンドル延長バーと組み合わせて取り付けです。
取り付けはいたって簡単。
バーエンドのナットを外し、かわりに、バーウエイトをナット変わりに使用するだけです。
取り付け車両がDR-Z400SMなので、ステダンを購入するより安価で、効果があり、納得しています。
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