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5.0/5
以前はアルミ製を付けてましたが、振動が気になってきたので、交換しました。設置後は軽減されました。全カラーは7色あり豊富です。当方はブラックで地味ですが良く見るとなかなか質感も良く、値段も安価でおすすめです。
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5.0/5
ファナティックのハンドルに交換しましたので、バーエンドもファナティックに交換しました。
値段が手ごろで高級感もあります。
さりげなくファナティックのロゴが印刷してあるのもナイスです。
傷つきやすい部分ですが、絶対に傷つけたくないですね。
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4.0/5
存在感があります。純正のバーエンドもしっかりした物でしたが、アルミの方が、見た目いいです。バイクのイメージも変わります。
中国製のアルミレバーと比べると、アルミの質がぜんぜん違います。さすが、アグラスだと思いました。
ちょっと高いのが少し難点でしたが、付けて良かったです！
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5.0/5
今回購入したのはアウターパーツとインナーパーツが別体式になっているタイプです。インナーパーツはカワサキ用M8タイプ、アウターパーツは車体色に合わせブルーにしました。
別体式の良いところとして、気が変わったらアウターのみ変えることで別なカラーを楽しめる…ということでしょうか。
また、立ちゴケなどでバーエンドにキズがついてもアウターのみ交換することで安く修復できるというのもメリットだと思います。
メッキの質感もよく高級感があります。
付けてみての感想としてはノーマルより重い分ハンドルの振動が少なくなりました。ノーマルでは100km/hでミラーが結構ブレていたのですがブレが少なくなりました。
まだ長い距離は走っていないのですが腕の疲れも少なくなるのでは…と期待しています。
少し高いですが、拡張性（メンテのしやすさも）や見た目の変化、疲れ軽減など変える価値の高いアイテムだと思います。
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3.0/5
35mmタイプをセロー225に付けて見ました。
クラッチ側は問題ありませんが、スロットル側は29mmタイプのようにスロットルと一緒に回転するのではなく、スロットルチューブの穴を拡大加工して貫通し、ハンドルバーに直接固定するタイプでした。しかも固定部はメタルタッチなので締め過ぎるとハンドルバーが膨らんでスロットルがスムーズに動かなくなる可能性があります。29mmタイプにすれば良かったと思っています。
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5.0/5
購入前に装着していた社外バーエンドと比べて、倍くらいの重量になりました。質感や成型も好みなので大満足しています。色あせなければいいのですが・・・
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3.0/5
ハンドルバー交換と同時に、同色・同ブランドということで装着しました。
ハンドルが純正ハンドルに比べてかなり軽くなったので、ビビリが心配でしたが、ハンドル交換後の試走では純正ハンドル時と比べても特にビビリが大きくなったなどの症状はありませんでした。
デザイン的には少し控えめで目立たないデザインであることが、人によって好みが分かれるかもしれません。もう少しカスタム感が出るデザインだったらよかったのですが。
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5.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。車体色と同じブラックにしました。
特にエンド部の造形が美しく、付け替えるだけで車体のグレードが上がった印象です。
とても気に入ったので、他の色もワンポイントアクセサリにいいかなぁ、と検討中ですw
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取付けました。
他メーカーのものと比べても質感が一番良かったです。その割りに価格が控えめなのがスバラシイと思います。
回り止めのゴムブッシュもハンドル内径14mm用と19mm用の両方が付属してくるので親切です。
取付は…言うまでも無いですね。簡単です。5分もかからないでしょう。
モノ自体はかなり軽いので防振性能は全く期待できません。が、単気筒のスクーター(400cc)でも手が痺れる程ではありませんでした。
赤は色褪せしやすいので、後はどのくらい持ってくれるかですね。
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4.0/5
ホーネット900に付けました。
ホーネット900は高速巡航時、4000rpm当たりでハンドルに微振動が伝わってきます。
この間、高速で1時間乗っていると振動により手が痺れてウインカーを出すのも大変だったのでバーエンドの錘を重くしようと考えてWebikeさんで調べていたところ、ホンダ用のバーエンドを発見。重さも超ヘビーとの事で期待して購入しました。
今日60km位、高速を走ってきましたがハンドルの微振動は余り変わりませんでしたが手の痺れは無くなりました。
取り付けも純正取り外し用プラスドライバー1本と本品を取り付けるときの6角レンチ1本だけです。
ホントは☆5つあげたいんですけどちょっと高いので☆4つです。
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