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ハリケーンのジュラハンに変えたので、純正のバーエンドが使えなくなり、また、軽くなったハンドルの対処方法としてバランサー付の本品を装着しました。
以前GSXR1000に取り換えたジュラハンの口径が15ミリでしたので本品も同様でした。バランサー付のものとして、エフェックス製のものを以前使用いましたが、今回はハリケーンのジュラハン+バランサー付バーエンドにしました。
装着してみて、全く違和感がありません。地味すぎて純正のように思います。自分のイメージどおりなので良いと思います。
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4.0/5
車体が黒なので、黒/赤で統一しようと思い、まずはお手軽なバーエンドから交換。
これがまた予想以上に目立ってハンドル部分のワンポイントとしては大満足。
YAMAHA車のバーエンドは専用品じゃないと装着不可というのもあって選択肢が少ないですが、出来栄えには満足です。
純正ウエイトと同じくらいの重量感があり、軽いバーエンドに交換して起こるような振動増加も無くて好印象。
純正のバーエンドはかなり固く止まっているので外すのにちょっと力が必要です。
大きめのヘキサゴンレンチで外すのですが、そのままだと全く回らなかったのでヘキサゴンレンチに10mmのメガネレンチを通して延長して一気に力を加えてようやく外れました。
不満な点としては、こちらのバーエンドではエンド部分が＋になっているところ…
何か安っぽく見えてしまってちょっといただけないな、と…
あとは汎用品故に仕方ないことではありますが、車種によっては隙間が結構開いてしまったりします。
グランドマジェスティの場合は純正グリップヒーターを装着しているのもありますが、バーエンドとグリップの間に5mmほどの隙間が…
自分は特に気にしてませんが、気になる人にとってはマイナスポイントになるかと…
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4.0/5
長距離ツーリングで地味にくる微振動は案外疲れるので純正と交換してみました、見た目はよく満足しています
重りは純正より気持ち重い感じだと思います。
取り付けはボルトオンで大変簡単でした。ただninja400rの純正外すときはすごく硬かったです。
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4.0/5
新しくハンドルを買ったのでバーエンドも購入しました。
振動低減性能：
単気筒のバイクに乗っているのですが、つけるのとつけないのでは振動が全然違います。
自分のハンドルはハンドルにネジが切っているだけのタイプなので取りつける面が平らなこのバーエンドは貴重な存在でした。
ドレスアップと振動軽減になりますのでおすすめです。
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4.0/5
ステンレス削り出しという言葉に惹かれて購入。
インナーウェイトもついて、かなりのヘビーウェイト仕様です。
アルミのバーハンドルに取り付けましたが、気になるブレは起きませんでした。
バーエンドはロングじゃなくて、ショートタイプでも良かったかな？という感じです。
ショートタイプの方が見た目のバランスがいいかもしれません。
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もっと明るい緑と思いましたが、写真をを見て判るようにダークグリーンのような色です。これだったらいっそのこと、赤とかにした方が目だったかも。
作りはしっかりしていて、他の物がゴムで圧着するだけなのに対して、アルミのカーラーが2種類入っており、がっちりと固定できるようになっています。本体をハンドル内に差し込むことは無くて、カーラー部を差し込むだけなので14mm以上の内径なら対応できますね。
スロットル側には、滑りを良くするための透明な薄いプーリーが付いていました。丁寧だと思います。
あまり売れていないみたいだけど、物は悪くないと思います。
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4.0/5
GPZ900R スチールパイプハン仕様にしてます。とあるブログを見て購入していました。
車検で一回はずして、再取付の際、インナーのアルミ部分がつぶれてしまいゴムも裂けたのでインナーだけ購入、新品を再度確認し前のインナーをうまく修復して取り付けましたので、新品のままインナーセットあります。
しかし1回外して思ったのですが、やはり取付けると劇的に手に振動が来ません。
気にしている人は付けてみる価値はありますよ。
インナーよりカバーの方がコスト的に高いと思います。
アルマイトの差ですかね
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4.0/5
ハンドルの細かな振動が気になり、何かないかと探していたところこの商品にたどり着きました。
長距離のツーリングでも振動があまり気にならなくて満足しています。 車体は白・黒でバーエンドは赤にしたので、色のアクセントとしても良い感じです。
もともとのグリップエンドが外れず、バイク屋さんに作業をお願いしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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装着前の見た目と作りは効果が期待できそうだなという印象。
長時間の高速道路走行では体感できるレベルです。ツーリングがメインの方にはオススメ。街乗りメインなら必要ないかも…私はツーリングのみですので効果有り。
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