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4.0/5
ST250に取り付けました。取り付けは色々なハンドルサイズに対応しているのが良いと思います。特別な苦労はしないで取り付けることができました。
純正のバーエンドが200gに対して50gしかないので、振動は増えちゃうと思いますので注意が必要です。
デザインが気に入っているのでお勧めですが、軽いので星1個マイナスにしました。
ウェイトがつけれると良いな~と思います。
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4.0/5
カラーバリエーションが豊富で自分の好きな色が見つけれて良かった。
取り付けは特に難しくないです。
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4.0/5
グリップ交換をした際に貫通タイプに変更したので合わせて購入しました。転倒した際にグリップとほぼ同時にレバーも接地するため、レバーを曲げてしまったことがあるので、先にエンドが接触することでレバーの破損を防げるのではないかという期待があります。また、グリップを強く打ち付けることでスロットルも割れていたので、そちらへのダメージも減らせるのではないかと考えています。
見た目も何もないよりも少しアクセントになって楽しいです。ただ、転倒したら真っ先にボルトの山を削って回せなくなるのではないかという気がします。ステンレスキャップボルトの方が良いのではないかと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ファナティックのバーエンドは数種類ありますが、取り付けたのはショートタイプ(Φ30）です。
ファナティックのバーエンドの中で最も薄型(7.5mm)ですが、径は30mmと太いので転倒時の保護はちゃんとしてくれるかと思います。
ファナティックのバーエンドは2種類のハンドル内径に対応できるよう、太さの違うゴムが2本ずつ付属します。
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4.0/5
ボディーカラーに合わせてブルーを付けました。
純正パーツほどではないですが思ってた以上に重量があり、手ぶれは気になるほど感じません。
質感がものすごくありワンポイントのドレスアップとして引き立ちます。ご近所の子供さんや奥様方からもカワイイとウケは良く、大変満足してます。
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2.0/5
汎用・・・。
薄々気付いていましたがYZF-R6には、装着できませんでした。
値段の割にはなかなか質感もよく、コスパも優れている気がします。
結局装着できずじまいですが。
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4.0/5
【Webikeモニター】
まずこのバーエンドの購入目的は、ただのビジュアルです。
振動対策にも効果的と記されていましたが、正直期待はしていませんでした。
12Rでの使用ですが、ノーマルより確か30gでしょうか？ウェイトが増した製品です。
取付直後、走行に関しては私が鈍い？のか、おっ！って程体感できる振動軽減は感じられませんでした。
気の持ちようでしょうか、3000rpm~振動がなんとなぁ~く軽減したかなって・・・
でも、購入目的は振動対策よりビジュアル目的でしたので、特に不満には感じていません。
今回はクロームの購入ですが、期待通りのピカピカ感で、とても気に入りました。
メッキ関係は好き嫌いの分かれる所で、私も特にメッキ（アメリカン的）な物は正直好まないのですが、車体色に合う色で迷った挙げ句、このメッキタイプを選びました。
結果、満足しています。
この手の小物は、センスが問われる部類かと思うので、購入を検討している方は、慎重に色選びをなされた方が良いかと思います＾＾；
とは言え好みの物を付けるのが一番ですかね！
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4.0/5
11ZX-10Rに使用しました。
ノーマルのバーエンドが特殊な形状なので
バラさないと使えないので少し危なかったです。
バラせるのか不安でした。
カワサキはネジ止め剤をベッタリ付けてくれるので、、。
説明書には年式別の事も何も書かれていませんでした。
ですが良いアクセントに成り満足度は高いと思います。
ノーマルより重いので振動への効果にも期待しています。
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3.0/5
カワサキZ1に使用しました。空冷エンジンリジットマウントなので振動がすごかったですが、この商品で半分くらいは軽減できたかと思います。
人によっては変化が感じないかもしれませんが、金額が安いので試す価値ありかと思います。
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4.0/5
Ninja250Rに装着。
見た目通りかなりの重量があり、ハンドルの切れが重くなりました。
不快な振動がかなり軽減され、ロングツーリングに効果を発揮します。
最近メッキの剥がれが気になるので★4つとしました。
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