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4.0/5
ハンドルをPOSHのスーパーバイクバーに交換したので、同じPOSHのバーエンドを購入しました。形状がノーマルに近いのも理由です。現在付けているのはシルバーですが、予備にシャンパンゴールドも購入してあるので、近いうち気分で交換しようかなと思っています。＋ドライバー1本で簡単に取り付けできるのでおすすめですよ。
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4.0/5
画像は20km/h程度での転倒後の状態ですが、タンクやハンドルストッパーをしっかり守ってくれました。
低速での転倒では樹脂が程よいクッションになり、ハンドルバーへの入力が軽減されたのでは無いでしょうか。
また、たまたまでしょうがハンドルの振動もノーマル（真鍮？）のバーエンドと比べて軽くなったせいで抑えられました。
樹脂特有の表面上の荒れがちょっと気になるので、質感分だけ星マイナス１つという事で。
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4.0/5
以前のバーエンドはメッキだったので雰囲気を変えて･･･とチタンを選んだのですが、思いの外黄色がかっていました。
予想ではクロームシルバーのような物だと思っていましたが、結構違う物ですね。
作りはしっかりしているようなので、評価は4にしました。
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3.0/5
他社のハンドルバーエンドを付けていましたが、気分転換でPOSH製に変えてみました。単純にグラブバーレスについてもPOSH製だからという理由から選択したのですが、自己満足度８０パーセントです。機能面で期待する部類のパーツではないと思いますが、目立たない部分のカスタム化でこの金額は妥当かと感じます。
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5.0/5
FZ1 FAZERへ取付けました（ハンドルバー：EFFEX イージーフィットバーへ交換）
カラーはチタン。
FZ1 FAZERの国内仕様（ダークグレーメタリックG）にマッチしてます！！
カラーも豊富で、デザインもどのバイク（オンロード・オフロードともに）にも合うような良いデザインだと思います。
各種内径に適合するようにスペーサー・ゴムが入ってます。
自分が取付けたのは、内径Φ14.6mm。この場合、全てのスペーサーを外した状態での取り付けとなりますが、そのまま取付けると付くには付くのですが、走行中の振動などで落ちてしまいそうです。（締めても、手でグルグル回ってしまう感じ）
なので自分は、付属していたゴムを切って、それをハンドル内部に入る部分に巻いて装着しました。コレによりキッチリとした取付けができました。
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3.0/5
私のZRXと似た色なので購入しました。
純正バーエンドを外すのには錆が発生していて苦労しました。
付けた感想は、軽い、軽すぎる。見た目だけ良くなったが、もっと重いほうがよかった。でもカッコイイのでそのままにしています。
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5.0/5
Integral専用品ですから、ハンドガード買えば必ず必要になります。私のハンドルはレンサルなので、内径は14mm、絞め込むとかなりしっかり装着できますし、エンド部分が控えめなデザインで、好感が持てます。
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4.0/5
BMWのF650GSです。単気等なもんで、高速走行中の振動対策に購入しました。純正のハンドルエンドはメッチャ重くて大げさなデザインですが、このウエイトナットはハンドルの中にすっぽり（レンサル：内径14mm）に入ってしまいます。ちょっと見せびらかしたい気持ちもありますが、自己満足の世界ですね。振動はハンドルも一緒に換えたので、一概には言えませんが、振動は純正なみで高速連続走行も楽です。
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3.0/5
車種：CBR250R（’87）
ドレスアップで車体色に合わせて、ブルーを購入しました。
お手ごろな値段でとてもカッコイイです。
取り付けはプラスドライバー1本で簡単です。
ですが、左は大丈夫ですが、右が結構緩んできますので注意が必要です。
後は純正より随分短くなるので、立ちごけした時にブレーキレバーがポッキリ折れました。倒れ方にもよると思いますが、バイクに乗りたてだと、気を付けた方が良いです。以上の理由で星は3つです。
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1.0/5
CB400SFハリケーン製セパレートハンドルに取り付けました。
アイドリング時は振動はなんとなく減ったかなくらいにはなりましたが、一番肝心だった街乗りでの常用回転域での振動がひどくなりました。
セパハンに変えた時点でノーマルに比べ振動は減っていました。さらに上の快適性を求め取り付けたので、この結果にはたいへん残念です。
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