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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
カワサキZ1000 J3で使っています。
先日ブレーキ周りのアップグレードをする際、純正のメッキハンドルからブラックのハンドルに変更したので、白いバーエンドが似合うかなと思い、こちらの商品を付けました。
ハンドルバー自体は、Zパーツさんより若干幅が広めで、どこかのショップオリジナルの物です。
エンドが丸い形状のバーエンドはあまり無いそうで、通好みのパーツかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ボルトをブラックにした
純正バーエンドを取り外すのが大変だった
友人と2人で作業した
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
カエディアの可変バーエンドを使ってみましたが、これはかなり画期的なアイテムだと感じました。
一番の魅力は、やはり好みに合わせて長さを変えられる点です。バーエンドはバイクの見た目のバランスを左右する大事なパーツですが、これなら自分の愛車にぴったりの突き出し具合に微調整できます。アルミ削り出しの質感が非常に高く、ハンドル周りがぐっと引き締まって高級感が出るのも嬉しいポイントです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取り付け自体も汎用設計なのでスムーズにいきました。走行中の不快な振動を抑えてくれる実用性もしっかり備わっており、長距離ツーリングでの手の疲れが軽減されるのを実感できます。デザイン性と機能性をこれほど高いレベルで両立させているバーエンドは珍しく、カスタムの満足度が非常に高い一品でした。
【取付けは難しかったですか？】
まずは純正のバーエンドを取り外すところから始めましたが、中空ハンドルに対応した汎用設計のおかげで、付属のパーツを組み合わせるだけで自分のバイクにぴったりのサイズ感で装着できるのがありがたいです。ボルトを締め込んでいくとハンドル内部でしっかりと固定される感覚があり、初心者でも迷わずに作業できる手軽さが好印象でした。
【使ってみていかがでしたか？】
特に気をつけたのは右側のアクセル周りです。バーエンドがグリップに干渉してスロットルの動きが悪くならないよう、隙間を微調整しながら固定しましたが、こうした細かい調整が効くのも可変式ならではのメリットだと感じました。
実際に装着した後はガタつきもなく、自分で手を加えたことで愛車への愛着がさらに深まりました。
【付属品はついていましたか？】
まず、ウェイトを最大まで追加しても、超重量級のウルトラヘビータイプと比較すると、劇的な振動吸収とまではいかない点です。単気筒や大排気量のバイクで、とにかく「無振動」を追求したい人には、少し物足りなさを感じるかもしれません。
また、パーツが細かく分かれているため、走行中の振動でボルトが緩みやすいという懸念も拭えません。定期的な増し締めや、必要に応じてネジロック剤（緩み止め）を併用するなどの手間がかかるのは、少し面倒に感じるポイントです。
【期待外れな点はありましたか？】
さらに、汎用モデルゆえに自分のバイクに最適なスペーサーやボルトの組み合わせを見つけるまで、何度か付け直しが必要になることもありました。一度決まってしまえば快適ですが、バッチリ決まるまでの試行錯誤を「手間」と感じる人には、少し不向きかもしれません。
こうしたメンテナンス面を考えると、ボルトの緩みチェックやクリーニングなど、日頃の点検がより重要になってきそうですね。今回の取り付けでは、付属の六角レンチだけでなく、しっかりとした精度の高い工具セットを用意して正解でした。特に、バイク整備で出番の多いKTC（京都機械工具）やTONE（トネ）といった信頼できるメーカーのセットがあると、ボルトをなめる心配が少なく、作業中の安心感がまるで違います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
格好良くて存在感のあるバーエンドを探していて、購入しました。ガタ付きもなくガッチリ装着出来ましたが、念の為ネジロックを使用しています。立ちゴケ複数回していますが、緩む事もありません。存在感のあるバーエンドを探している方にお勧めします！！落ち着いた色合いで、私と同じ、おじさんライダーでも似合うし満足すると思います！！
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
バーエンドミラーから付け替えました。心配していたバーエンドとグリップの隙間もほぼありませんでした。質感も良いので満足のいく商品でした。
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カラー：ブラッククローム
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
CB1100rsに取り付けたが、大きすぎてクラッチレバーを握った時に当たるよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
GSX-R125でシフトアップ製のセパハンキット用に購入。右はレバーガードを受けるので一個は予備です。取り付けも簡単でコスパバツグン。効果はこけるまで分かりませんが、あると期待。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
バルカン900カスタムのノーマルハンドルの場合はもとからウェイトが入っていたので、ハンドル交換と同時に装着しました。
ヘビーウェイトナットと共につけたため、この製品のみの効果はわかりませんが、振動を感じることなく運転するのに不自由を感じることはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
色や重さが分かりやすいシンプルパッケージ。店頭販売向きですね！
いい感じに付きました。
これが純正のプラキャップ。コストカットの具現化。
写真添付しますが、純正はまさかのプラキャップです。ネジですらなくはめ込みで重さもまったくありません。
これはさすがに……ということで社外品の調査開始。
レバー等でもお世話になったスピードラの適合品があり価格も高くないのでこれにしました。
取付は簡単ですが実は左右でスペーサー形状などが違います。左側のものを右側につけてしまうとスロットルが半固定されてしまうので要注意。識別マーク等はないのでそこで判断してください。
ちょっとハンドル長が伸びてしまいますがミラー幅よりは内側に収まります。
ヘビーウェイトではないですが振動も少しマイルドになり、ハンドルを振り回す感覚も増し大満足です。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目がすごくかっこよくなりました
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