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4.0/5
以前から特別振動に困っていたわけではなかったのですが、
定評のある商品なので購入してみました。
取り付けは、どうしても純正のバーエンドを取り外す事が出来ず、
ショップにて交換してもらいました。
取り付け後は、確かに振動が減りました。
しかし、一番効果を感じるのは、低-中回転で、
これは車種によって違うかもしれません。
一番多用する回転域なので、普段流れに乗っている時などの、
微振動は、かなり軽減されていると思います。
星4の理由は値段が少々高い事ですかね^^;;
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現在もバーエンドは装着しているのですが
長距離へのツーリング時の振動軽減対策と
見た目の目立ち度により購入しました。
おおがたなデザインの割りにはコストパフォーマンスも
良好な印象を受けました。
実際の取り付け画像がまだ有りませんが
装着後アップデートしたいと思います。
装着前から楽しみです。
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ハンドルを握るとバーエンドがさりげなく主張していい感じです。グリップから出て自己主張した形状もいいです！
取り付ける一番の理由は見た目やデザインだったのですが、ハンドルの振動低減にも少なからず役立ってるようです。
もう少し重くても良いかと思いますが、これ以上大きくなると不格好になるのでこの位が丁度良いのかもしれませんね。
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ハーディーのバーハンドルに交換したので、併せてバーエンドを用意。このバーエンドには2種類の外径の異なったアダプターが用意されているのでハーディーなどのアルミバータイプでも、ハリケーンのようなスチールバータイプでもハンドルパイプの内径に適合しそうなアダプターを使用します。
アダプターといっても筒状のゴム管なので、端のヘクスボルトを締めこんでいくと、ヘクスボルトとナットに挟まれたこのゴム筒が横方向に潰れていき、逃げ場を失った筒ゴムは今度、縦方向に膨張していきます、これがハンドルのパイプ内径に当たってバーエンドが固定される仕組みなので、ヘクスボルト長の余裕とゴム管の柔軟性を見ていると大体のサイズのハンドルバーに適合すると思います。
尚、重量は純正品の方が相当重いのでこれ単体では防振効果は低いです。防振効果を望むのであればウェイトバーとの組み合わせが必要だと追います。
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シャンパンゴールドかライトグリーンか迷いましたが
注文はライトグリーンにしました。取り付けてみるとシャンパンゴールドでした。でもライトグリーンでもグリップは引き締まりました。
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4.0/5
純正に比べて、カスタム感が出ていいですね。交換も簡単です。元々純正セパハンで使用してましたが、今はTNKさんのローバックハンドルに取り付けしてましす。ポン付とはいきませんので、市販の安いバーエンドのゴム部分を流用し取り付けました。一体感が出ていい感じです。
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バーハンドル用のグリップエンドのゴムを使用すればパイプハンドルに付くんですか、参考になります。
私もバーハンドルにしているんですがカタナは振動が大きいからできるだけ重たいバーエンドが必須ですから色々試しているんですがなかなかないんですよね。
はじまして。他にゴムの長さの分、ボルトを延長する必要があります。お陰で自分は振動は気になりませんよ。ただ車検時は、幅が引っかかる為バーエンドを外す必要があります。参考になれば幸いです。
4.0/5
ワンポイントにと思って変えてみました♪簡単に付けられて結構目立つから変えて良かったなと思います♪しかし…純正のバーエンドのネジは締まり過ぎで緩めるのにめっちゃ苦労しました。
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アルマイトパーツがたくさんあるzetaの製品です。色がとてもきれいなパーツがそろっていますこちらはオープンエンド用のパーツですハンドル廻りがとてもいい感じになります転倒のときなどにもグリップを保護してくれますこの大きさは標準サイズのハンドル用ですハンドル径を確認して購入してください。ただ少しまずいのは取説がないことですこれはどう言うことでしょうかメーカーさん。
六角で締め込むのですがハンドル内に入る部分が内径と干渉するようでしたらいいけど空転するので少し開いてあげれば良いでしょう。
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アグラスのバーエンド（GSR400用）に交換しました。
GSR250の純正のバーエンドは至極ノーマルでのっぺりとした感じの物ですが、この商品はデザインも良く気に入っています。
ただ残念なのは色調が思っていたより暗めなことです。
PCで見て注文したので仕方がないとは思いますが・・・
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4.0/5
アルミ製(ボルト含む)で重さがないのでウエイトとしての機能は皆無です。
ただ見た目はすごくカッコイイです。
ハンドルを重くしたくない人にオススメ！
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