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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
これがついてるおかげで転倒時に綺麗に路面を滑り無駄なダメージを回避してくれます。
もちろんハンドルバーエンドに対して垂直に近い角度で衝撃が入るなどすると意味ないですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
デザインも思った通りでかっこよく、重さもほどほど有り大変良い商品で大変満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
よく見るとダサいかもw
ノーマルハンドルが幅広すぎて定番のBEETのハンドルに交換した数ヶ月後、点検にお店に行ったら幅が足りないのでコレを付けて欲しいと言われ取り付け。その後外すのもめんどくさかったのでそのまま使用中。特に気にならずに握ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
長時間高速道路を走った時にノーマルのバーエンドだと結構手がしびれてしまっていましたが、このバーエンドに変えてからかなりしびれが軽減された気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
スロットルに泥や砂が進入しないようにプラスチックワッシャーが付属します。
アクセントになります。綺麗です。
KLX230Rはハンドガードを付けたり外したりしています。ハンドガードを外した時、バーエンドの穴をふさぐとともに、バーエンド保護するために購入。スロットルチューブ内への砂や泥が少しでも侵入しないよう、大きめの35㎜にしました。
取付は、付属のアンカーを付けて締め付けるだけです。アンカーはアルミハンドルバー用と内径が大きいスチールハンドル用の２種類が付いていますので、KLX230Rのノーマルのスチールハンドルには特に追加部品なく装着できますのでよかったです。
また、スロットルチューブに砂や泥が侵入しにくいように、透明のプラスチックワッシャーも付属します。なかなか親切な商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
オフ仕様のスイベル型の肉厚版のようなデザイン、しかも固定使用の取り付けと一発簡単装着できるバーエンドです。
価格の割にはアルマイト処理も色味も綺麗なタイプでした。
13ミリからノーマルハンドル仕様の19ミリにも対応できる汎用性もあるお買得品、デザインもZにはピッタリくる長さと直径はオフ車にも行けそうな幅の広いバーエンドです。
作りもしっかりと加工されているので、いざと言う場面ではがっちり機能してくれそうです。
重量は左右で150グラム程度なので防振効果はうすいのですが、武川のアルミハンドルバーと合わせても、振動は気になりません。
取付後も問題無く良い選択でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドルはノーマルでは無かったので、キャップ部分だけ使いました。
固定するスペーサーはAmazonで安く購入して長めのネジをホームセンターで購入して取り付けました。
小加工を選択していますが、スペーサーとネジの調達だけでキャップの加工はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
見た目の大きさは殆ど変わりません。でも見た目は格段に良くなりました。
zx-14rのノーマルバーエンドと大きさや重さはたいして変わらないと思うので見た目重視で買いました。
振動軽減とか書いてあるけど違いが分かりません(笑)
脱着は六角レンチ一本で出来るので簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 0 |
旧型XSR900への取り付けです。
ライポジ改善のためEFFEXハンドルバーを両端カットして取り付けて、そのままでは全幅が車検証諸元値からマイナスのため、車検対応で全幅合わせのため本体長めのこのバーエンドを取り付けたという経緯で、元々は振動低減効果はさほど気にしてなかったのですが、ハンドルの振動はノーマル時よりも大幅に少なくなりました。
XSRは3気筒なので4気筒車に比べればバイブレーションはマイルドな方ですが、それでもこのバーエンドに交換後はさらに少なくなって、高速程度の速度域までならほぼグリップに振動を感じなくなりました。
XSR用ハンドルにはバーエンド付属のカラーやストップラバーを使わず本体の金属製アンカーで直に固定されるので、よくあるラバーマウントタイプのようなグラつきがなくガッシリ固定される点も高評価です。
本体が片側50mmと大き目なので、車検のあるバイクでは全幅がどうなるかは確認必要と思います。
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カラー：チタン
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目もカッコよくなり、取り付けも工具が揃っていれば簡単に出来ます。
振動も軽減し、ロングツーリングが楽しみとなりました。
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