クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
Ninja250にPROGRIPと同時に取り付けしました。
メッキを購入しましたが色も良く満足しております。
最初購入した時は重くてびっくりしましたが、取り付け後運転すると振動が全然無くなりとても驚きました。
自分で取り付けようとした所、元のバーエンドが固すぎて全く手が出ませんでした。
Ninja250に取り付ける方はしっかり装備を用意するかお店に依頼するのが無難でしょう。
手の痺れにお悩みの方は是非導入してみて下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
ワンポイントのカスタムですが、マフラーの焼き色と上手くコーディネートできました。
また、納車時に交換した『MRA』のスモークスクリーンとも調和がとれています。個人的に、今回の『バーエンドキャップ』の交換は、費用対効果の非常に大きなカスタムになりました。
作業は、ノーマルバーエンドを外して交換するだけなので、ほんの数分で終わります。
スクーターのカスタムをするなんて、ほんの数か月前まで想像すらできませんでしたが、大型車両とは全く違ったカスタムに、はまってしまいそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
パイプハンドルのときに使用していました。
高回転時に振動で手が痒くなり、ハンドルを握ることが嫌になる事もしばしば。。。。
そんな時に、この製品と出会いました。
微かな期待を込めて取り付けしたら、びっくりするくらい振動を感じなくなりました。
相性もあるかと思いますが、エンジンがラバーマウントになったと思うくらいの変化でした。
ハンドルの振動が気になる方は、検討の価値「大」です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アエラ製セパレートハンドル付属品のプラスチックバーエンドを落としてしまったことをメンテナンス中に発見。
「無くても良いかな」とも思いましたが、右側にこけると修理費がかさみそうなので、「在庫あり」商品のなかで形状が合いそうなハリケーン製をあわてて購入。
クラッチ側はポン付けOK。アクセル側はスロットルと干渉しないように調整しながら何回かトライ後ベストな位置に装着。専用品ではないので強度的には完璧ではないですが概ね及第点。
ところで・・・。
私は前回の走行で右手首を痛めてしまい、少し不安を抱えての走行でしたが、走行後は痛みなし。はて？
私はハンドルの右端を握ってアクセルとブレーキを操作してしまう癖があり、どうやら前回の走行中にバーエンドが吹っ飛んで、手首がいつも以上に曲がってしまっていたようです。
このバーエンドは大きく比較的長いため、手首の負担軽減につながったようで・・・。
あわてて購入したこの商品ですが、予想以上の効果があり大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
バーエンドは、比較的価格が手ごろで、脱着も簡単、また、カスタムの費用対効果も高いため、つい新しい商品を追加購入してしまいます。
これまでも、10個以上購入していますが、デザイン、カラーも様々です。
中には、イメージと違ったり、重量が軽すぎるために、グリップの振動が大きくなったりする相性の悪い商品もあります。
その中で、カワサキ車のカスタムパーツを得意とする『トリックスター』のこの製品は、まさに『14R』のために開発された製品だと個人的に思ってしまうほど、コッコいいデザインです！
ボリョーム感、重量、長さ、削りだしパーツの質感が、まさに絶妙です！
汎用品ですが、大排気量車との相性がより優れていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
結構前にこのバーエンドを注文した時は納期が3カ月ということだったので、その時は惜しくもキャンセルしました。そして約半年後、再び部品番号MM05-0089ORのこのバーエンド（オレンジ）を注文したところ、今回は納期が早くすぐに届き驚きました。ですが、実際届いたのは部品番号MM05-0089Rのバーエンド（レッド）でした。すぐにウェビックさんに連絡し交換対応していただきましたが、届いた商品はパッケージがマッドマックスさんではなく海外メーカーのものでしたので少々不安でした。ですが商品自体は問題なく同じものだったので一安心しました。こちらの問題ではありませんが、部品番号の0089OR→0089Rと間違え易いと思いますので設定を変更した方がいいかと思います。
インプレッション概要
【取り付け作業】
M6×55mm六角キャップボルトを締め込む具合でハンドルバー内径13mm~19mm対応できます。私のエイプにはハンドルバーの中に振動を軽減する真鍮のバーを入れているので、このバーエンド（長さ約60mm）をそのまま装着するには振動軽減バーに干渉してしまうので、私は小加工して取り付けしました。
【デザイン、見た目】
まず製品の作りはこの値段の割にとってもイイです！一見オレンジとブラックのアルマイトされた部分は一体型に見えますが実は分割モノなのです。間違ってきたレッドも同様です。今回エイプにホットグリップを導入し、ミニ車両のグリップ用に長さを調整するのに切断したため、その切り口を隠すのにはご覧の通りバッチリ決まりました！
【総合】
最後にアルマイト塗装の耐久性などはこれから見ていきますが、現時点で満足度は星5つ以上でおススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
着けた瞬間からハンドルを伝わる振動が無くなりました。
ツーリングで長時間走っても振動で手がシビる事が
無くなり、期待通りの効き目で大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
U-KANAYAロング ノーマルタイプアルミビレットレバーと同時に交換をしました。
ドレスアップも目的としていましたのでカバー交換によって色が変えられるこちらにしました。
ほかの方も書かれているようにNINJA250のバーエンドはネジロック剤によりかなり硬いです。
挑戦しましたがクラッチ側のネジをなめかけてしまったので結局バイク屋さんで緩めてもらいました。
装着後50キロほど試走しましたが純正に比べて振動が軽減されたように感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
私が購入したのは、長いタイプでグリップの奥まで差し込むノーマルと同じ重量の商品です。
EFFEXのパイプハンドルに変更した為に、必要になって買いました。
パイプハンドルのベースがノーマルのラバーにマウントされているため、このグリップエンドとウェイトを使えば、振動やビビりは皆無に近いです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
私が持っている原付には必須のバーエンドです。値段も造りも満足です。色の種類も多いので選択肢が広がります。バイクのイメージもアップするのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
無理させるバイクじゃない。スズキGSR250【Webike愛車ピックアップ】
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
コメント(全0件 )