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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取付状況１
取付状況２
組立状況（取付前） 右のプラスチックリングが組んである方がスロットル側
ZE48-7003 パーツ内容
ZETAバーエンドプラグ ZE48-7003 29mm チタンカラー
ミニモトKSRPROをZETAバーエンドプラグでアップデートしました！
個人的な感想ですが、比較的シンプルなデザインですが、思惑通り目立ち過ぎず、しっかりとした存在感があり大満足です！
今まで使用していた物は、ボルトを締めつけてゴムダンパーを膨らませて取り付けるタイプでしたので、私の場合だけなのかもしれませんが、どうしてもシッカリと取り付けできず、今回悩み解消のため、ZETAジータバーエンドプラグに交換しました。
ZETAバーエンドプラグは、内径13.5ｍｍ?19ｍｍのハンドルバーに対応した製品で、バーエンドのサイズはグリップエンドを広く守る35ｍｍタイプと、エンド部を握っても違和感の少ない29ｍｍタイプがありますが、ミニモトKSRPROに取り付けるので、サイズ感が丁度良い29ｍｍタイプを選択。
カラーは色々と迷いましたが、定番カラーは避けてちょっと渋めのチタンカラーをチョイスしました。
ハンドルバーへの取り付けは簡単確実！
先ずは、ハンドルバーの内径に合う方のプラグを選びます。
次に、バーエンドリングにボルトを通して、アルミ製のプラグとテーパーナットを組み合わせます。（※スロットル側にはプラスチックリングを取り付けます）
そしてハンドルバーに差し込み、ボルトを4mmの六角レンチを使って締めこみます。
すると、プラグの先端が広がり、ローレット加工された先端部が確実にハンドルバーの内側を押さえて、キッチリ取り付け完了です！
製品はとても軽量で、エンド部は強度の強い6061-ｔ6アルミニウムを使用しており、カラーアルマイト処理が施されていてとても綺麗です！
スロットル操作もスムーズ！
ZETAバーエンドプラグのおかげで、走行中に脱落する心配も無くなり、とても気持ちよく走れるようになりました！
ちなみに、取り付けたハンドルバーはEFFEX EZ-FIT BAR [エフェックスイージーフィットバー]、ハンドル内径14?です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ワンポイントとして目立つし、見た目が変わりとても恰好良いです。
娘のニンジャ２５０にプレゼント。
セール中やポイントを利用する事で価格も嬉しい価格に変身！
とても満足です。
取り付けも簡単。
但し、純正グリップエンドはネジロックが塗ってあり結構硬いのでネジ山を滑らない様に！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヘビーウェイトナットとの併用で使っています。
振動にお悩みのそこの貴方これしか無いです。
一度騙されたと思って使ってみて下さい。
もう他へは戻れなくなる程、振動は無くなります。
また、万が一の立ちゴケでもレバーが折れない！ココもおすすめポイントですね。
純正チックにでかいバーエンド・・・これも大人な感じで気に入ってます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
アルミ製のバーエンドを装着していたが固定用ﾈｼﾞの緩み、転倒時のﾈｼﾞ破損による取り外しの手間などがあり、いいものがないかを探していた。本品は差し込んで固定するだけなので不安を感じていたが実際に装着してみるとかなりしっかりと固定できる。転倒時にも十分役割をはたしてくれそう。シンプルなデザインも車体になじみ良い。価格も安価なので満足度が高い。
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低速でも高速でも特に振動なども感じられません。自分は見た目のみで決めてしまったので（笑）取り付けも簡単でした。簡単なドレスアップですね。
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XJR1300のフルカスタムに使用しました。
ツーリングに行くと、100kmを越えたあたりから4気筒特有の振動で手が痺れていました。
バーエンドウエイトを付けると改善されるとのことを聞いたので、早速ウェビックさんのサイトで検索です。
ありました！
この商品はウエイトの役目も兼ねていて、作りも良さそうです。
在庫も有りとのことで早速オーダーを入れます。
商品は次の日に到着し開けてみると、さすがzitaさん！かなり精度の高い仕上げです。
すぐに取り付けて走ってみると、ハンドルに伝わる振動は半減されています。
100kmを越えても痺れませんでした。
少々幅は広くなりましたが、車格があるのでちょうど良い感じになっています。
値段は少し高いように感じますが、仕上げの良さと痺れが無くなったのを考えると、割安に思います。
振動でお困りの方は、試してみる価値ありますよ。
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マジェスティ(4d9)に取り付けました。
純正ハンドルのエンド部は非貫通で、
かつ純正のバーエンドがちょっと特殊な形状ですので、
取付部がフラットなバーエンドを探しておりました。
10mm厚のハンドル外形と同じ大きさのカラーを間に挟み、
付属のゴム・ナットは使わず、ボルトのみで取付しています。
価格の割に質感も良く、アルマイトの仕上げも非常にキレイで満足しています。
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5.0/5
デザイン重視の社外品を装着してましたが、高速道路走行時のハンドルのブレが気になっていました。
純正のバーエンドは真っ黒の鉄のかたまりで、デザインがいけてません。
そこで、POSHの「ウルトラヘビーバーエンド」に交換しました。
バーエンドの重さは、純正が260gに対しウルトラヘビーは330gです。
その効果は・・・、ハンドルのブレは全くなくなりました。
1○0kmものスピードがでているのに気が付かないくらいです。
デザインもグッドです。少しデカイですが、すり抜け時に気になるようなことはありません。
少し高いですが、期待以上の効果があります。
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CB400SF用 EZ-FIT Lowのハンドルに合わせて使用しています。
EFFEXハンドルバーウェイトBIGと比較します。
~良い点~
振動吸収性能は抜群に良いです。また、半年ほど悩まされていた高回転域で発生するハンドルのビビリ音が無くなりました。
悪い点？
バーエンドの中でも重い方だと思います。重くなることで悪影響がでるかもしれません。私には分かりませんが（笑）
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5.0/5
グロムのハンドルを純正からハリケーン・フォワードコンチ2型に交換する際に使用しました。
シンプルな見た目でわざとらしさがなく好印象です。
振動も純正と同程度の印象です。
必要最低限の効果はあると思います。
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