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取り替えました！ この商品は純正とほぼ同じウエイトでバランスも良さげ。デザインも自分好みだし、バイクのアクセサリーカタログにも載ってる物なのでコレに決めました。
作業は、純正取り外し時通常のドライバーだとネジが硬いため、頭をなめてしまわない様にインパクトドライバー（他の人のインプレを参考に）でバリバリキュ~ンと一瞬(^_^)v
次に新しいキャップのボルトにネジロックを塗布し、キャップの接地面の凹凸を合わせて、直ぐに六角レンチで締め込む。
自分は、ツレとダベりながら作業だったが10分程で完了。 黙々とやったら5分位かな。
最後のボルト増し締めで、回転してしまうキャップを固定するのに程よい工具がなく、仕方ないので手で握りながらレンチで力一杯締め込みました。なので、振動で緩んでこないか少々心配ですが、ネジロック剤の力を信じて(^。^;)
そして、交換後の感想は… ステンレスが光ってワンポイントにもなり、ハンドル周りに少し高級感が出てカッコ良くなりました！ 満足です(^-^)
ただ、キャップの接地面の切り角が水平でないのか、はたまた表の研削で芯が出てないのか、取り付け後キャップを回転させると微妙に頭がクネクネ振りました…。(苦) その点が残念でなりません(´д｀) それに、面の加工面に研削の筋傷？の様なものが少々…。 なので☆4つです。
道具さえあれば、簡単で気軽なドレスアップなのでオススメですね！
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4.0/5
ハリケーン製のコンドルハンドルを装着しているBALIUS2に取り付けました以前は6000回展を過ぎると振動が激しくなり一時間もするとつかれていました。取り付けると振動がかなり軽減されかいてきになりました。もう少し安くてもいいかなと思ったので☆4にしました
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4.0/5
アクティブさんに一言。
なぜハンドルバーと同じカラーをラインナップしてないの？
ハンドルがファナティックのシャンパンゴールドなので、バーエンドもシャンパンで合わせたかったのに…。
でもまぁこのプレーンタイプのシルバーだったらいい感じだったのでこれにしました。
取り付けは簡単、分かりやすいです。
他のメーカーさんのはカラー、ブッシュ小、ブッシュ大とかの組み合わせなんでちょっと面倒なんですよね。
あと、ゴムがしっかりボルトを押さえてくれるので、取り付け時に空回りするという事がなく、すぐに取り付け出来ました。
商品自体はよかったので☆5です。カラーラインナップ分で-☆1にしました。
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4.0/5
こけてバーエンドが削れてさびが出始めていたので交換しました。
バーエンドはいろいろなものが出ているのでとても悩みましたがシンプルで純正に近いこのデイトナ アルミビレットバーエンドを選びました。
本当はライムグリーン的な色をつけたかったのですが、グリーンの発色があまりよくなくてえらべませんでした。
届いて第一におもったことは太いでした。写真で見たイメージはもう少しだけ細いイメージでしたので戸惑いましたが装着するとぴたっとはまって大丈夫でした。ちなみにコレ自体の装着はそれほどは要りませんが純正のバーエンドは軽いテーパー形状と盛りだくさんのネジロック剤でクソ硬ですので気をつけてくださいね!
走ってみると重いインナーウエイトを取り去ったのでちょっとした動きでグングンハンドルがうごいてとても怖かったので慣れるまでは注意が必要だと感じました。
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CB223Sにハリケーンのバーハンドル装着の際に使用しました。防振効果を狙っていますが、一応の効果はあると思われます。
詳しくはコチラ→「僕らのCB223S」http://cb223s.web.fc2.com/をご参照ください。
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モトクロッサーに使用しました。
ヘタくそなのでボテボテ転けてグリップを破損させていました。
まあ今だに転けるのは一緒なのですが、この商品を付けてからはグリップの交換時期が伸びました。
ただ今日左側のプラグが無くなってるのを発見！
付けて2年ほどネジの増し締めせずに乗っていたのが原因か？
次は気を付けます。
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4.0/5
グリップと一緒に交換。
ワンポイントは赤と決めてましたが、バーエンドは純正ハンドルには付けられないものが多く、これくらいしかないです。純正のバーエンドが硬いので外すときはちゃんとした工具でないとねじ山潰しますよ…
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デイトナプレミアムバーエンドっ！プレミアムという名に恥じないものです。先ず梱包されている箱からプレミアム感がでています。箱についてもまるで高級な物がはいっている感じがして手にしたときから「これは良いものだ」と感じました。
取付に関しては、いたって簡単でした。グリップ交換と合わせて行いましたが約30分で終了です。
意外とバーエンド自体の全長が長めでしたので、写真のとおりハンドル全体の幅が広くなります。
バーエンド自体のパーツは小さいですが、車体の色等のバランスをとる大切な部分でもありますのでこだわりますよね。
ちなみにプレミアムバーエンドの重さは88グラムでした、以前につけていたデイトナのヘビーウェイトバーエンドが115グラムくらいでしたの振動の影響がどれくらいでるのか楽しみであり…
4☆の理由としては、物自体は信頼の日本製ですし申し分なし！値段が…ということで一つ☆を減らしました。
お金に余裕がある人は5☆ではないでしょうか。
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アクセルグリップの破損防止用に購入した。トランザルプはアクセルは貫通式でないのでグリップを少々加工した。
ハンドル内部の固定はゴムだが抜けなさそう！
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4.0/5
ZX-14Rには「2軸2次バランサー」が採用されており
振動は少ない方ですが、アクセルを一定の開度で
走っていると段々と右手首が痺れてきます。
もう慣れているのでそのままでも良かったのですが、
「ドレスアップ」も兼ねてバーエンドを交換しました。
以下の候補3つ候補からZETAを選択。
「AGRAS（94g）」「REAL BALANCE (440g）」
「ZETA（180g）」
ZETAはエンド部の高強度ジュラルミンと
バランスウエイトのステンレスの2ピース構造
になっています。
純正にはネジロック（緩み止め）が塗布
されているのでかなりの力が必要です
（ZX-14Rは六角なのでネジ山をなめにくい
のが嬉しいです）
レバーの色ともマッチして見た目は良い感じ
になしました。
重さがほぼ半減（純正330g→180g）し振動が
どう変化するのか今後確認したいと思います。
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