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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
施工前
共回りするので当て布してグリップエンドを固定してボルトを外します。
外したらこんな感じです。
突起があるので注意が必要です。
突起がはまっているか確認して、ネジロックを塗布してボルトを締めます。
取付完了！
21'R25に取り付けしました。取り付ける前は30分ほど乗ると振動で手が痺れ、ツーリングの時は何度も走行中に手の痺れをとっていました。レビューで効果が期待できそうだったので、一番重いこの商品を購入し取り付けました。振動が少なくなり効果抜群で時間ほど乗っても手の痺れはありませんでした。ただ一番重い物なので大きさもあり、ドアノブをひねるようにアクセルワークをする方は少しやりにくくなるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ノーマルとほぼ同重量の社外バーエンドからの交換で、片側約120gの増加です。
取り付けてエンジンを始動し、グリップ根元とバーエンドを触り比べると振動の差は明らかで、きっちり仕事をこなしているのはわかります。操作中の体感としては全域で平均して振動二割減という感じで、劇的とは言えなくともまあまあの効果は得られました。少しの差であっても長時間になると手のしびれで違いは出てくるかも知れません。
250の車体にこの大きさでは変に目立つかも、という予想に対し、渋い色（チタン）を選んだこともあってかそれなりになじんでいるように思います。重量増でも素人感覚ではハンドリングに影響は感じられません。
効果の割に少々お高い感じは否めませんが、少しでも振動を軽減したい場合には一つの手段です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
思った以上に角張ってます。
テーパーカラーとウェイトナットを組合せてます。
シンプルな外観とスライダー機能に期待して購入。届いた商品は、画像で見る以上に素っ気ないデザインですが、樹脂がいかにも硬そうでプロ仕様的なヤル気を感じます。
アルミバーのセパハンに、私はZETAのバーエンドアダプターを使ってしっかり取り付けできました。更にPOSH Faithのヘビーウェイトナットを組合せて振動対策しました。
純正ハンドルウェイトから振動の悪化なく、見た目スッキリになり個人的には満足です。Webikeで全部揃えても¥5000以下なので、コスト的にも良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
もともとセットで買ったものに、更に追いウエイトしました。
低速の振動が微妙に残っていたのが完全に消えました。
デザイン的にもそこまでイカつくなる訳ではないので、全体的に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
以前のバイク（CBR400R）でも使用していました。
今回はバーエンド（HONDA・SUZUKI）とノーマルバーエンドのゴムを利用し、130㎜のボルトを別途購入して取り付け。
共振する回転数が変わり、高速道路での走行が楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
高級感があり、なかなか良いと思います。重量もノーマルと比べてズッシリと重く振動対策になると思います。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 0 |
小さい方を10年以上前から使っています
ハンドルの中にウエイトが入るのは当時は画期的でありこのメーカーしか、販売していなかった
いまは各メーカーさんから販売され、各社進化工夫されているようですね。
今回は大きい方を購入してみました、当時はなかったと思います
多少ウエイトがあるので少し期待していますがあまり変わらないでしょうね(違いがわからないと思います凡人なので)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
相当小振り（薄い）のはクラッチのショートレバーと比較すると分かるかも
武川のハンドルはホンダのノーマルと違いエンド部が普通のパイプのためバーエンドが使用出来なくなり、それならばとパイプの色に合わせつつ小振りなものにしようとコチラをチョイスしました。
デザインは狙った通り小振りで、防護性などは二の次ですがバーそのものが削れなければ良しという方は選択肢に入れても良いかなと思います。
また重量もないので振動を抑えたい方は防振の内蔵ウェイトを併用するか、別の重い物を選択するかになるかと思いますが、モンキー125 程度では振動はそれほど気になりませんので問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
取り付けも非常に簡単。アーキのバーハンドルに装着しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
グリップの振動を抑えたくて購入しました。
効果抜群です。5000回転までの振動はほぼ消えた感じです。
それ以上は振動は伝わりますが、今までとは全然違うので満足です。
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