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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
グロムに使用
ハリケーン フォワードコンチ2型とに取り付けました
個人的には定番になてきましたがグロムだと追加ウエイトがいるかはまだわかりません
エイプ100だとウエイトを追加しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
別体マスターにしてからというもの、メーターにブレーキホースのボルトが干渉しまくりだったので導入しました。
最大25mmまで延長出来るそうですが、そうするとバーエンド部が短くなってカッコ悪いから、20mmで止めときました。
矢印の部分を見て貰えれば分かる様に、少し余裕が出ました。(１枚目がBEFORE、2枚目がAFTER)
しかしスイッチ等も位置がズレる為、ライポジの微調整に凄く難儀しました。
バーエンドが他のモノに変更出来ないのが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
普通に売っているバーエンドはアルマイトしてただ単純なバーエンドばかりですがこれはめちゃくちゃ控えめかつセンスがカッコいいバーエンドだったので即決して購入しました
届いてみても満足いくバーエンドでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CBR650Rに取り付け。
このバイクは振動が結構あり長時間乗ると手が痺れていましたが、
こちらのバーエンドに変えてからは、振動がかなり軽減されました。
ロングツーリングがだいぶ楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
初心者でも簡単に取付け出来ました。重量は純正より軽いです。まだ試乗していないので、運転時にどれくらい影響がでるか分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ZX25R オーバーハンドルに付け替え時に 使用しました
エンドの大きさもいい大きさで、振動も抑えらえてよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
バーエンドの交換で購入しました。私は純正の見た目に近いので購入しました。ウエイトの効果としてはハンドル周りを色々とカスタムしましたので、この商品だけの性能なのか分からなくてなってしまったのでわかりませんw
取り付けはポン付けできます。見た目は前頭の通り純正のウエイトを大きくした感じで私は気に入っています。純正のスタイリング残しつつのカスタムを考えている方にはお勧めです
不満な点は金額です少し高いと感じました。
総評としては、スタイリング、質感ともに良いと感じます、性能はwwということで金額にさえ目を瞑れば良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
当方の２００７年式WR250Xには同じzetaでもジュラコンのブラックのバーエンドスライダーをつけていましたが、家内のコース専用車WR250Xにはこちらを選びました、と言うかそもそも我が家にあるトレールバイクやモトクロッサー、過去に所有してきた数々のモタード、モトクロッサーにはこちらを着けてきました。
オンロードメインのモタードならバーエンドスライダーの方が良いかなと思い当方のマシンにつけたものの、デザインと素材その物の強さを相まってやはりこちらの方が良いですね。当方のWR250Xにも買いたそうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
マジェスティSに付けましたが、ちょっとデカすぎるかな？ただ、手にくる振動は激減しますし、リボルバータイプは見た目カッコイイです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アルマイトがいい感じ
付属のシルバーボルトよりブラック色のボルトがオシャレです。
YZF-R6にも使用可能ということで、ダメ元で取り付けてみましたが、ボルトの長さを変更することで、GPX Demon150GRにも使用出来ました！
SSK商品付属のボルトはM6キャップボルトの55mmシルバー色でしたが、POSH製ステンレスキャップボルトのM6×45mmブラック色に変更して、純正品とネジ突き出し寸法を同一にして、取り付けをしてみたところ、段差部分も凹みにピタリとはまり、がたつくことなく取り付けが可能で、グリップに干渉することもなく、使用することが出来ました。Demon150GRはパーツのバリエーション少ないので、好みのデザインや、色合いが見つからない方は、流用してみるのもいいかもしれません。スピードラのロゴは下向きに着けたので、下から覗き込まないと見えない取り付けにあえてしております。わかる人にはわかるカスタムに仕上がり、黒色を選んだことで、純正チックながら、統一感と高級感が得られたのでは無いかと思います。ボルトも黒色の方がカッコいいですからね！
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