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ハンドルをシャンパンゴールドにしたのでバーエンドもこちらのシャンパンゴールドにしました。
思ったよりも大きかったけど違和感もなく満足しています。
手軽な価格なので持ってて損はありませんね。
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Z800にEFFEXイージーフィットバーZ250用との組み合わせで装着しました。
ごっついバーエンドでないと安っぽく見えるんじゃないかと少し不安でしたが、逆にシンプルで色合いも合っていて、私的にはとても良い印象です。
納車時にはもう付けていたので、純正との比較は出来ませんが、今のところ不満なく使用しています。
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4.0/5
チェリー製のCHERRYチェリー:レトロGPハンドル type9 に合わせて購入。
http://www.webike.net/sd/21763459/
もう少し重りとしての機能があった方がいいかと思って装着しましたが高速でもハンドルがそこまでぶれずに問題なしです。
取付は手で押し込むのはちょっと厳しかったのでプラハンで軽く叩いて押しこみました。
良く白いバーエンドは見ますがあえてブラックしたらハンドル周りが引き締まりました。値段も安いので悩んだらとりあえず購入することをおすすめします。
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見た目もいいし、重量感もあってかっこいいです、
ただ分離型のバーエンドのエンド部分がプラスチックなのが・・・ちょっとがっかり。
でも触らなければわかりません。
8000円超えるのだからここも金属にしてほしかったというのは我儘か？
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4.0/5
純正のバーエンドが巨大なので、交換してみました。純正のバーエンドは、重量にそれなりの意味があるらしく、交換後は、5000rpm辺りでのハンドルの振動が大きくなりました。個人的には、車体の振動がダイレクトに伝わってくるので、これはこれで良いのかなと思いました。
U-KANAYAのアルミビレットレバーと併用していますが、純正のバーエンドだと、レバーとバーエンドがカチカチ当たるところ、本商品ではグリップのゴムが先に当たるようになるので、カチカチが気にならなくなります。
まあ、些細なことではありますが、ご参考まで。
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4.0/5
転んだときでもグリップエンドを守るために付けました
想像通りの取り付け状態
アクセル側が面倒でした
キャップははめ込み式なのですが、バイクのアクセルホルダーがハンドルバーより長くて、そのまま押し込むとキャップとホルダーがぎっちり密着してアクセルが回らない
キャップの抜け防止部分を削ってはプラハンで押し込みを繰り返して、どうにかハンドル奥には嵌って、アクセルホルダーには干渉しないようになりました
もし落ちたとしても安いパーツなので気になりません
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4.0/5
ハリケーンのアップハン交換時に同メーカーの砲弾型ウエイトを入れていましたが、百キロちょい走行すると、もの凄い手の痺れでした。
ハリケーン製のウエイトは、165グラム程で純正から約半減されていますので、この商品と同時にヘビーウエイトナットも入れ、約430グラムほどに。
手の痺れもなくなり、凄い快調です！
ホンダ純正のグリップヒーターを付けて入る為に、隙間ができてしまうのが残念ですが、色もチタンを選択し、アントライオンのゴールドのビレットレバーと合っており、なかなか渋いんではないでしょうか。
アウターだけ交換できる様ですので、あきたら他のカラーにしてみようかと重います。
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4.0/5
セロー250に装着です。
カラーも色々あって良いのですが、「車体の白／緑に合うのは？」と考えて、「あ、ホイールがゴールドだった！」ってことでゴールドをチョイスしてみました。
取り付けはボルトとナットでゴムの管を挟むことで、ゴムとハンドルバー内側との摩擦力で固定するタイプです。
オフロード用のものは、アンカーボルト系で固定するものが多いので、ゴムでしっかり固定できるのか不安でしたが、それも杞憂だったようです。
装着してから転倒はないので、強度的なことはまだわかりませんが、仮に壊れたところで安価なので買い換えれば良いと思います。
尚、この手のアルマイト製品、特にZETAのものは結構退色が早かったりするのですが、本製品は割と長持ちしていますね。
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4.0/5
ハンドルを交換して一緒に取り付けました。思ったより大きく迫力満点です。ハンドルの中に入れる際ゴムの部分がぴったりなのできついのでパーツクリーナーを少しかけたらすぐに入りました。
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4.0/5
ツーリングは行きは楽しいのですが、帰りはハンドルの振動で手が痛くて辛いので、グリップと一緒にバーエンドを交換しました。最初から着いているバーエンドと比べると、結構デカく重たいです。迫力があります。
きっとこの重さが振動を軽減してくれるのだろうとワンポイントのおしゃれ感覚で着けています。
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