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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
シンプルに見た目向上作戦。予定通り高級スクーターになりました。
ボルトもちょうどいいのを選べる上、余りは予備でいつか出番が来るでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正を外すのにコツは必要ですが、取り付けは簡単です。
純正に比べずっしり重いので、期待通りの振動軽減を体感できました。
10分も走れば、満足感が得られます。
スッキリしたデザインで純正よりしっくりきてます。
多少のスキマはもともとありますので、フィット感も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
BEETハンドル交換時にメーカー推奨だったので選びました。純正の時と特に変化は感じません。
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エンドキャップカラー：レッド | バーエンド本体カラー：ブラック
利用車種： Vストローム250
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
日陰では車体とほぼ同じ色ですが、明るい所だとこの商品の色の方が明るい。神経質な人は、黒1色の方がいいかもしれないです。
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エンドキャップカラー：レッド | バーエンド本体カラー：ブラック
利用車種： Vストローム250
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
高級感がある
ボディーと同色
レバーと一緒に購入。キャップがボディーと同色なのでさりげないオシャレ感がある。バーエンド本体以外は、ノーマルのパーツと共用するので、ノーマルのバーエンドを外す時、ボルトを全部緩めないように気をつけましょう。取説のハンドルガードをはめる部分のパーツの写真が、逆になっているので気をつけてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段使いとなります。
純正品は、硬質のプラスチック製で、ハンドルの振動もかなり手に伝わってきていました。
重さに関しては、３００ｇ程度で、殆ど手に振動が伝わらなくなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
完璧に、イメージ通りで、良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
今回、これにした理由は、１７MのネジからＭ８に変換できるレジューサーを利用している点です。これも非常に良い感じで、取付けることが出来ました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に注意点は見当たりません。振動も殆ど無いので、ネジロックは不要なのかも知れません。
説明書にもネジロックに関しては明記されていませんでした。
ただし、私は、Ｍ８のボルトに関しては、ネジロック剤を使いました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
１８年モデルの時は、他社製品を使用していました。特に問題はありませんでした。
今回、これにした大きな理由は、前項目にも書きましたが、１７MのネジからＭ８に変換できるレジューサーを利用している点です。
この治具のおかげで、今後の選択肢が大きく増えてこととなります。
転けて、傷を付けないようにしないとです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
カワサキのグリーンと迷いましたが... 愛車のカラーとの統一感でブラックを選択
左から、バーエンドカバー、重り、純正バーエンド
作業は簡単ですが....（汗”
小排気量・気筒数の少ないエンジンの宿命か？
高速道路や郊外の国道などの巡行時間が長くなるとハンドルの微振動が原因で手が痺れる。
そのような場合の定番のカスタム、バーエンドに重りを付けて微振動を減らすアイテム。
バーエンドカバーの質感も良く高級感が出ますし、カラーバリエーションも豊富なので愛車のカラーとのコーディネートも楽しめます。
交換は極めて簡単。
純正バーエンドを外して取り換えるだけですが、カワサキ車あるある（笑）の赤色のネジロックで簡単にはネジは緩みません。
準備する工具に工夫が必要かもしれません。
私は、プラスドライバーでは緩まなかったので、ソケットレンチ＋6㎜の六角ソケット＋インパクトドリルのプラスビットを使い取り外しました。
外れてしまえば、後は簡単です。
微振動がある場所なので、ネジロックの塗布は必須だと思います。
バーエンドカバーのみの別売もあるので、色を変えたくなったやキズが付いたなどの場合も気軽に交換出来るのもオススメポイントだと思います。
微振動軽減効果もあるので、痺れに困られている方にはおススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
GSXｰR750乗ってて最大のネックだなと感じていたステアリングの振動。感覚が無くなるくらい手が痺れていましたがバーエンドを取り付けて振動が半減。満足してます。
取り付けに関しては、アクセル側を最奥まで差し込むとアクセルグリップに干渉してしまうので微調整必要。
GSXｰR750はバーエンドの回り止め？ツメがありますがコレは問題無しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
色のバランス取り付けやすさともに満足です
お手頃カスタムとしてズバリです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
取り付けやすさ、見栄えがよくて、ちょいカスタムには最適だと思います
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