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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
取付完了
取付完了
取付完了
x-maxのハンドルバーエンドを交換しました。
別製品のハンドガードにも干渉しない製品を
探していたんですが、こちらの製品が
きれいにフィットしました。
見た目、色も違和感なく、マッチしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
KSR110に取り付けました。
以前はPOSHのバーエンドを取り付けていましたが、経年劣化で色が抜けてきたので交換。
POSHはスペーサーみたいなのがあるタイプだったので問題なかったのですが、武川のハイスロを組んで115mmのプログリップを取り付けていますが、武川付属のグリップは112mmとかなんで、115mmを取り付けると少し余るからか、スペーサーがない本商品はぴったりくっつけて締めるとアクセルが戻らなくなります。
そのため、少しクリアランスを設けて締めないといけないです。
手っ取り早くて正確なのはワッシャを噛ますと良さそうです。
POSHより少し重くなったのですが、振動は中速でちょっと減ったかなというくらいでそんなに大差はないです。
汎用品なんで、スロットル側は特に注意して取り付けたほうが良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
左ハンドル
純正の黒から、マットチタン色へ
重さは純正と同じものを選択しました。
カラーは、普通色かマット系か悩みましたが、マット色にしました。
あまりバーエンドが目立つのは嫌たったので、マット色でシブイ感じになり大満足です。
取付も、何パターンかのスペーサーやネジも同梱されてるので、ありがたいです。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RR(MC51)のバーエンドに使用しています。
車両購入時から純正バーエンドに傷が多くあり、純正から純正に交換するのもなーと思い本商品を選びました。
光沢のあるカラーは色落ちとハゲやすいのでマットゴールドにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こればっかりはしょうがないと割り切ってはいますが写真より見た目がオレンジに近いです。
形状やロゴについては写真の通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のハンドルバーはプラスネジでとまっているだけです。
本商品の取り付けはネジロック剤を塗布してカラーをずれないようにあてがってボルトを締めて完了です。
一応ロゴ文字が左右で揃うように調節するのが無難です。
左右でロゴ位置は一か所のみなので見えないように下側にしたりすることも可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
重さも純正からさほど変わらないので特にこれといった変化はありません。
【付属品はついていましたか？】
写真の内容物はすべて同梱されていました。
ホンダ用はハンドルバーにネジが切られているので落下防止にネジロック剤があると良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
ホンダ車用カラーの付属されたバーエンドです。
特にこれといった性能差はありませんがカラーバリエーションが豊富です。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Z900RSのハンドルをオーバーレーシングのセパレートハンドルに交換したので、
バーエンドも同じメーカーで揃えました。
色は車体の差し色を拾い青にしました。
ポッシュなどのバーエンドと比べ、デザインに凝っており、なおかつロゴも入っているので、
ワンポイントのお洒落度を上げてくれます。
造りもしっかりしており、ハンドルの制振性に一役買ってくれています。
【オーバーのセパハンに付いてくるバーエンドはおもちゃのようなプラスチックなので×】
唯一の弱点はバーエンドとしては結構なお値段で、立ちごけなどで傷がつきやすい場所なので、
立ちごけ時はバーエンド交換だけでも手痛い出費になると思います。
様々な色が出てるので、車体の色合わせ、差し色に一役買ってくれるでしょう。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 2 |
ワンポイントだね。
タンクと同じ赤色に換えました。
アルミの赤色がとても良い感じです。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
振動低減を期待して交換。気持ち少なくなったかな?
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
GSX1000GXの純正ハンドガードをガチャガチャと流用装着するのに使用。
意外と純正ハンドガード系にもぴったりな径なので、単品購入は結構ありだと思えました。
ただなかなか固定作業が曲者で、プラグ本体の供回りを止めつつ六角ボルトを締め込むのにコツが入りました。
ハンドルバーとプラグの接触面にOリングでも挟めばよかったかも…？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
クラッチ側、オマケのステッカーはタンクカバーの傷隠しに使わせていただきました。
アクセルコーンに接触しないように調整するのも一発で出来ます。
ホンダの純正バーウェイトは複雑で取り外しに大変苦労します。グリップラバーの交換のたびにショップでバーエンドを取り外してもらってました。
傷だらけになつたバーエンドを取り替えるついでにウェイトも替えようと思いベビーフェイスを選択しました。ただ、バーエンドはステンレスのが欲しかったのですが入荷未定とのことだったので、レバーと同色のゴールドを選択しました。ちょっと派手ですが良い感じです。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
かなり出っ張る
とにかく大きくて重いので振動を減らす効果は高い。また、ナットやスペーサーも必要十分に付属してるので安心できる。
ただし、取り付けは簡単だが古いバーエンドの取り外しには苦労した。結局、片方はバイクショップで有料作業となったが、ネジ山を潰すと終わるので、ダメそうな場合は早めにショップへ相談するのが良い。
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