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4.0/5
転倒した際に装着してたのですがこいつがかなり磨り減ってました。
バイクは転倒しないとは言い切れないので高いですがつけているとステップ折れなど最悪の事態は間逃れると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
POSHのグリップエンドキャップを使用していましたが、微振動が常に気になっていたため取付けました。
ハンドルも材質がアルミの物へ変更してあるため、余計に振動が多かったのですが、これを取付けたら激減しました。
かなり細かな振動が走行中、常にあり20分も走行すれば手が痺れていたのですが、これを装着し走行してみると、20分たっても気にならないレベルになりました。
振動対策は使ってみないとわからないし、全ての振動が消えるわけではありませんが、自分にはちょうど打ち消してくれるタイプの振動だったようです。
POSH製のデザインの良いバーエンドを使用できるのでオススメです。
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4.0/5
FANATIC アルミバーエンドのショートΦ30です。トライアンフのストリートトリプルRの純正ハンドルの先端は空洞になっておらずバーエンドは8mmのネジで固定されているため一般的な(!?)バーエンドは装着できないのですが、この商品は純正のバーエンドと同じように装着できるんですよー。
ノーマルバーエンドの固定ネジは、この商品の装着に使いまわすこともできます。脱着には3mm、商品付属のネジを使うなら4mmの六角レンチが必要です。
ただアクセルグリップ側はホルダーごと少し内側にずらさないとバーエンドと交渉してしまいますが、ホルダーはプラスネジで2か所止めで固定されているだけなのでプラスドライバーがあればすぐできます。
しかしストリートトリプルRだと同封されている商品のうち、色の付いたキャップ部分しか使わないので、それを思うと値段が高いですねぇ(笑)。
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4.0/5
GSX1400につけています。
ハンドルバーとセットで購入しました。
値段的には結構しますが、しっかりフィットしていて振動も少なく、
見た目もかっこよくなりかなり気に入っています。
ただ、一度つけたら外す時にもしかしたら外しにくいかな・・・？
と言う感じはしています。
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4.0/5
当初純正ミラーの振動対策に重めのバーエンドを探していてこちらの商品を見つけました。ドレスアップには文句なしの存在感とデザインです。
大きくて重厚な雰囲気です。
ただし振動対策には全く効果はありませんでした。機能重視の方は選択されない方が良いと思います。
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4.0/5
M8バーエンドウェイトナット
1本、135g・左右で270g重くなります。
最初はセロー250に取り付けて走ってみたのですが高速走行（5速全開）で走るとフラフラと左右に振れる持病が出たので家にピットインして取り外しました~
続いてセロー225Wに装着して同じルートを走ってみると違和感なし…
走行中にミラーの微妙に揺れる症状が緩和されてました（＾-＾）
車種によっても違い、それほど激変するパーツではないですが小さな振動が気になる方はお試し下さい。
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4.0/5
NINJA250R'09の青忍様に赤いバーエンドを装着。
取り付けは、私のバイクに標準でついていたバーエンドが硬く、ネジ穴を舐めてしまい苦労しました。
感想は・・・カッコイイ！
青いボディに赤のコントラストは人によってはクドいかもしれませんが、私はお気に入りです。
高速走行中の振動を防ぐ役目はあまり期待できないため、星4つ！
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4.0/5
今までJOGに取り付けていた赤いアルミのバーエンドは色あせしてしまいました。安い外国製だったからかもしれませんが・・・そこで値段も手ごろで色あせ防止処理をしているハリケーンの物を購入しました。取り付けた感じはシンプルで十分です。効果のほどはこれから様子をみます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
有ると無いとでは大違いです！
以前は他社のアルミバーエンドを使用していましたが、1時間の高速道路走行後は手の痺れが30分以上も止まりませんでした。
そこで、デザインも良く価格もリーズナブルなこの商品を選択。
インナーウェイトの装着後は、微振動は消えませんが手の痺れが発生することはありませんでした。
他社の同様な商品が、どの程度の効果を発揮するのかは分かりませんが、自分としては合格点です。
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4.0/5
RGV250γに使用しています。純正のバーエンドが損傷し、入手が出来なかったために交換しました。純正の物と比べると、多少振動が細かくなった様な気がしますが、特に錘の入っていないバーエンドと比べればかなり振動が減ったように思います。体感において個人差や車体の差はあると思いますが、是非一度騙されたと思って使ってみてください。バーエンドにしては少々お値段が張るため、星は4つに致しました。
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