DAYTONA:デイトナ

ハンドルバーを試行錯誤して　一旦落ち着いたのですけど、サーキット走行会に備えて準レース用タイヤを装着してみると　前傾姿勢でフロント荷重を増やすほうがタイヤを活かせそうな感触を持ちました。
セパレートハンドルを敬遠してスワローハンドル形状のを探し、コレを選びました。
ハンドルの取付自体は無問題でフルステア時のタンクとの隙間も確保できています。
垂れ角17?18度くらい　絞り角22?23度くらい　伏せ姿勢で各操作が問題なくできます。
シート座面とグリップエンド部との高低差が150mm程度　タンクが短いので前傾がキツいとは感じません。視界も良好です。
CB650R用を転用したので　スイッチBOXの位置決め穴を開ける必要があります。
防振ウエイトは市販バーエンドと併用してるので問題なく移植できました。
可能な限り幅を詰めたかったので　ケーブルやホースの取り回しに手間が掛かりました。
ブレーキホースの位置決め用突起を除去して取付の自由度を確保したうえで、バンジョーを力づくで曲げました。
将来メッシュホース化したいです。
スロットルケーブルの曲がりがキツくなったので、ワイヤーのアジャスターでは遊びが確保できなくなりました。
スロットルボディ側での調整が必要です。
クラッチケーブルのレバー側が曲がり形状になっているCBR250R純正を転用しようと試しましたが、長さが足りず断念して純正に戻しました。クラッチケーブルの無理を許容できる範囲で幅を詰めた結果、グリップエンド間で66cmになりました。かなり狭い部類と思います。

ハンドル取替後100kmほど走行して、スポーツ走行に適して市街地走行に無難な姿勢なのを確認できました。サーキット走行会が楽しみです。

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さすが、デイトナ！
美しい造形
質感も良い

ハスクバーナ　スヴァルトピレンを少し前傾姿勢にしたくて取り付けました。
ハンドルポストにスペーサー必要です。
穴あけ必須
クラッチワイヤーの取り回し変更
ブレーキホースが少し窮屈

セパハンより楽、狙い通り
まだ走っていませんが

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2本目になります。車種問わず使えてます。1台はCB400SF、ノーマルハンドルの形状に近く車検もパスしてます。質感も良く品質も問題有りません。使用感としては若干アップ仕様でしょうか、ノーマルに近いので違和感など無く何よりカスタム感が増します。2台目はGROMに今回使用。個人的にノーマルハンドルの高さが高すぎて変更を検討。後から気づきましたが他の方も使われてる感じでした。幅の広いハンドルも好まないし高すぎるのも使い辛い。そんな悩みを解消してくれる良いとこどりのハンドルです。似たものも有るのですが私としてはイチオシですね。

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gsr750はタンク形状が独特なので結構ハンドル選びが大変…
バーハンドルで絞りキツめの下げ気味にしたかったけど
やはりフルロックにすると干渉してしまいます。
スワローやらコンドルにしようかとも思いましたが
デザインや質感がちょっと気に食わず
色々探してたら
デイトナロードステアリングを発見！
アルミ削り出しで
ゴツくてカッコイイ??
って事で購入しました♪

早速取り付けたけど
ブレーキホースがメーターに当たる…
アクセルワイヤーもちょいキツイ…
とりあえずハンドルバーライザーで対応しました。

あとひっくり返したり固定位置の上下すると微妙な
ポジション調整も出来
よく出来た商品だと思います。

付けて試走した感じは
SSほどキツくも無いけどそれなりにフロント荷重になり街乗りをそこまで犠牲にしないけど
峠を気持ちよく曲がれる
かなりいいハンドリングになったと思います。
ノーマルより素直なったかもしれないです♪


gsr750の場合はブレーキホースの取り回し変えれば
もっと調整しろが出来るのでまたやってみようかと思います

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仕上げは普通。ハーレーのハンドルとしては安いｗ
もっと高いのにヘボいのは山ほどある。

乗った感じはノーマルの少し絞り気味なジジイハンドルに比べたら一体感は格段に良くなるし、コーナーが待ち遠しくなる。
でもね、思い出したんですよ。
過去に事故で首をやってることに。

首に止めを刺しそうになったのでBuildwellのトラッカーバーのMIDに換えちゃいました。
普通のSSに乗れる方なら問題ないです。

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取り付けて明らかにポジションが自分よりになって楽になりました。
見た目もノーマルとほとんど変わらずオリジナルのスタイルを崩したくない
方には、良いです

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ズーマーを購入依頼１０数年ぶりの大整備を行っている最中です。整備のついでにハンドルも変更してみようと思いい、こちらの商品にたどり着きました。ポジションは純正に近くナチュラルな感じです。自分はあまりハードにカスタムしている感を出したくなかったのでこのくらいがちょうどいいです。質感も良く値段以上か相応ではないでしょうか。ハンドルの取り付けついでにスイッチボックスもブラックに塗装し、ミラーも新調しました。トータルの見栄えに満足しています。

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エイプに装着。ブレースもついてるのですが、少々お高めな気がします。ハンドルは高さ絞りも好みは人それぞれですが、自分にはちょうど良くしっくりきます。メッキが欲しかったのですが完売とのことで仕方なく黒にしましたがこれはこれでいいかなと…。

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KSR-2に装着しました。
車両購入当初からついていたハンドルが気に食わなかったので購入しました。高すぎず、かと言って低すぎず丁度良いポジションになり満足してます。そして何よりブラックが私の車両にマッチしていてカッコ良い。作りも丁寧で綺麗です。他の車両もこのハンドルに取り替える予定です。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
思い通りのポジションになり満足してますが、塗装が薄く、キズが入りやすいように感じます。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】塗膜をもっと厚くして、艶消しカラーなどのバリエーションを。
【比較した商品はありますか？】
キジマ
【何が購入の決め手になりましたか？】
購入当初から、ややグリップが遠く感じており、ハンドル一本分手前になるという謳い文句と、今回グリップヒーターを取り付けるにあたって購入です。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
もう少し手前に・・・という希望が叶いコントロール性も大変良くなりました。
また、グリップ位置が少し手前で少し低くなるので、シルエットも格好良くもっと早く交換するべきだったと感じてます。
純正と比較してやや軽い(つまり肉厚が薄い)ですが、振動が気になることもありませんでした。
【取付は難しかったですか？】
基本的な知識があれば、誰でも交換出来ますよ。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ハンドルスイッチのハーネスをタイラップ等で縛るのではなく、純正のクランプを使用するには穴開けが4ヶ所必要になるので、位置決めをしっかりすることど、キズ防止の養生をキチンとやれば美しく取り付け出来ますよ。
また、グリップ位置を手前にし過ぎるとタンクにヒットするので、事前に良く位置確認をしてください。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ハンドルなので特に説明は不要かと。
【その他】

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