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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
5.0/5
XL883Rの純正ハンドルは幅広で長距離は非常に腕がつらい状態でしたが、このハンドルにしてからは若干ハンドルが手前且つ、幅も狭まったため、自然な姿勢で乗れる様になりました。
停車中にハンドル切るのは重くなりましたが・・・・走り始めれば問題無用！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
以前乗っていたDSC400~今のバイク（XVS1300A）まで同じものを使用しています。
自分の中ではこれが最高に合うハンドルです。
元々はドラッグスター（スタンダート）の純正ハンドルよりも手前に絞りライディングが楽になるというものです。
自分はドラッグスタークラシックのワイドなハンドルがあまり取り回し的に好きではなかったため購入しました。
ハンドルを変えて一番感じたのは、長距離ツーリングの疲労軽減です。手前に結構絞ってあるため、腕も少し曲げた感じで乗ることができ、シートもフルに乗っかれるポジションになるため非常に快適でした。
ハンドル自体の質は良かったです。
使用4年目ですが、メッキの剥がれなどもありません。
スイッチの回り止め穴開け加工やローレット加工もあるのが嬉しいです。
アメリカンバイクに乗っている方が、どうもしっくりこないということで直ぐに乗り換えたくなる話を聞きますが、
まず手放す前に、ハンドル・シート等を自分に合うようにカスタムすることをお勧めします。格段に変化を感じられます。
ハンドルなら数千円なのでお手軽です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
グリップと一緒に交換しました。ポジションンも若干前傾になり自分にはいい感じになりました。見た目も大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ハンドルはDAYTONA製ダートトラックバー675です。
純正ハンドルより確実に姿勢が楽になります。
見た目(スタイル)もそこまで変わらず、
色も2種類あるのでスタイルに合わせてお勧めできる一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
APE100使用しました、皆さんのインプレッションを参考にして
この商品のメッキハンドルにしました。感想は皆さんとほとんど同じですが、
1.メッキは、そんなに悪くない様に感じました。
2.ウインカー、ホーン、ライト切り替えSWの配線は、まだ゛10Cm ほど余裕がありますよ。
*ブレーキケーブル類等はXRモタードでディスク化しているので
何とも言えませんが。
とにかく、純正よりもアップになり、とても乗り心地と操作性が向上しました。
ハンドル、センターには、デイトナの文字があり、オシャレで、取り付け時、センター目安にもなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
身長168cmなのでハンドルが遠く、コーナーではお尻を前のほうへ移動することで腕にゆとりを待たせていまいた。長距離の運転は頻繁にお尻を移動するなど、スポスタを購入してから一年間決まらないポジションの原因をあれこれ思案していました。貧乏ライダーなので安い費用で一番効果のあるパーツを探していました。ナローハンドルは握りこぶし一つ手前にきます。これが最小の出費で最大の効果を得るとは思いもしませんでした。お尻もシートの後方に落ち着き、峠では安定したコーナリングが楽しめました。初めてのカスタムに自信が持てました。その分、シート交換は焦ることなくワンランク上のセミオーダーを検討中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ノーマルの折り畳みハンドルよりハンドル高を低く、幅をワイドにできるもので安いものを探していたらこれを発見しました。
（セパハンでは低すぎで手首が折れるだろうと思ったので。）
ステンレスなので光沢はあまりありませんが、その分頑丈そうな気がします。曲げた訳ではないので分かりませんが。
純正ハンドルを外し、別途クランプさえつけていれば交換は簡単にできます。両側スイッチの締め付けと、グリップの付け替えくらいです。スイッチ部のでっぱりに対して穴あけ加工が必要と言われますが、自分は逆にスイッチ部のでっぱりを削り落とし、両面テープで固定しました。
問題はホーン部に膝が当たります。純正の時からあった問題ですが、もっと当たり易くなりました。左スイッチの角度では調整しきれないですが、自分は当たらない状態にハンドル角度を変えると乗りにくくなります。
ただそれを突き詰めると、体に合ってない＝4stMiniに乗るなという結論に行き当たりますので今のところ乗り方で回避しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
最近のスポーツスターの「８８Ｒ」シリーズにはいわゆるＸＲバーが標準装備なのですが 幅が８００mmもあり 小柄な（身長１６０＋）私にはちょっともてあまし気味。
ディトナさんの説明文にもありますが、ちょっと狭目でちょっと手前のこのハンドル良いです！
見た目と取り付けての見た目の感じは旧車のCBやZの純正に近い感じになりますが、ハーレーの純正のステップ位置とのバランスはかなりいい感じです。
ゆっくり流す時は気楽で、Ｕターンの時は押さえが利いて、峠でも扱いやすいです。
実際に 数値以上に狭く手前に感じます。
バイクのライディングポジションは大切で、ライダーの体格や
乗り方にあわせて、調節したり変更すべきだと思います。
重要なのはバランスです。ハンドル、シート、ステップの３点が
関連しているのでトータルで捉えるべきです。
独断で私的にこのハンドルを名づけるなら「スポーティ・コンフォート」でしょうか？乗りやすく走りやすい！！！
数値では表しにくい タレ角や引きしろが絶妙です。
しいて言うなら クランプ部からの立ち上がりがまっすぐで
間抜けな感じがしますんで 気の利いたブレースなんか付けたら
もっと いい感じかもしれません。
小柄な方のみならず 平均的なサイズの？日本の皆様へお勧めのハンドルバーです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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