HURRICANE:ハリケーン

逆付けして低く取り付けましたが、そもそもこのハンドルは海外ではクラブマンバーと言って逆付けが正しい着け方です。
初めて輸入した時に上向きでコンドルと名付けたんだと思います。

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中古で入手した状態はストレートハンドルが付いていました。

折角なので、レストアとポジション変更も兼ねて購入。
通常のポジションは快適そのもので、車体に合った幅で操作性、ポジション共にとても良い感じです。
チョットやんちゃにひっくり返して装着してみたら、カフェレーサーっぽくなってそれも良しでした。

いずれの状態でも、ハンドルを切った状態でタンクにスイッチが当たらないので良かったです。

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スズキGSX1400に使用しています。
適合車種には特にありませんでしたが、各寸法を見て使えそうだと思ったので購入してみました。

これまではデイトナのRCMコンセプトを使っていました。
ポジション自体はまずまず気に入っていましたがハンドルを全開に切った際に指が入る隙間が無くギリギリだったため押し引きで気を使うことが多かったです。
そのサイズ感をもとに本商品であればタンクとのクリアランスが確保できそうかつ、狙ったポジションとなりそうだなと思ったので選びました。

取り付けに関してはあくまで汎用のハンドルバーのためスイッチの穴あけ加工が必要です。
スチールハンドルなので多少穴あけに時間はかかりますが、インパクト用のドリルで充分対応可能でした。
また、これはハリケーンのハンドル全てだと思いますがシールがはがれにくいのでヒートガンで多少温めてからはがすと綺麗にはがれました。

寸法は狙った通りで全開にハンドルを切っても指の入る隙間は充分にあります。
また、ライディングポジションも純正より低くなり思った通りになりました。
バーエンドはただのパイプなので、それにあうものが必要になります。

結果現物が見られず不安なところではありましたが、個人的には100点満点でした。
価格も安いため万が一失敗しても懐の傷は浅いですね。

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キタコのハンドルを使っていたのですが廃盤との事で乗り換え。
キタコの物と若干寸法が違うのですがあまり気にせず使えているとの事です。
このくらいの価格で出し続けて頂きたいですね。

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疲労感が　かなり軽減されました。
純正を経験してから　交換されると　良くわかると思います。
交換して　大変良かったです。

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逆付けしたので、純正より前傾になりますが、乗りやすくなったと感じています。格好よくなりました！

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定位置より若干下めに角度をつけ、純正の時より右左折、旋回がやりやすくなりました。

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Vストローム250に乗っていますが、純正ハンドルが手前に絞られており、かなり乗りづらい感じでした。
純正ハンドルは高さ・幅共に良いのですが、グリップ部分の角度が気に入らず操作がしづらいし疲れるので、相当我慢して乗っていたのですが、今回ハンドルを交換してしまう事にしました。


先ず、寸法的な部分の違いを。
幅が2cm位広い、高さがグリップ1個位低い感じです。
あとは立ち上がる角度が純正は急な角度に対し、ハリケーンは比較的なだらかな感じです。
取付前にハンドルを現状に合わせて比較してみましたが、ハッキリ言って「全く良く分からない」感じでした。

両サイドを可能な限り寸法詰めしてしまう事を考えましたが、立ち上げ角度がなだらか＝グリップ付近の直線部分の寸法が純正に比較して短い為、カットしませんでした。
加工としては、左右のスイッチＢＯＸの固定穴を5mmのドリルで空ける必要があります。

注意点としては、Vストロームの純正ハンドルは内径が一般的な鉄ハンドルより小径な様で、装着していた純正バーエンドがガバガバで装着不可能となりました。新たにバーエンドを購入するか、ゴムの部分を新規に購入する必要があります。


交換後の感想ですが、「大変良い！」です。
やっと普通のバイクになりました。
ツーリングや街乗りでゆったり乗れると思います。
Vストローム250に乗られている方へ、是非おススメです。

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元々がセパハンだったためポジションは楽になりました。

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ノーマルハンドルと比較すれば若干の前傾にはなりますが、セパハンほどの姿勢変化もなく快適です。

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