HURRICANE:ハリケーン

ノーマルの幅広ハンドルが嫌で定番のコンチ2型を付けてみましたが自分には合わずストレスを感じたので、もっとこうしたいとイメージからポリス2型を選んでみたらだいぶ自分にはしっくり来ました。車種専用では無いのでワイヤー類は純正のままで大丈夫でしたが穴は開けないと駄目でした

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純正ハンドルの少し前傾のポジションより真っ直ぐなポジションになります。
個人差があると思いますがポジションが楽になったと感じる方が多数だと思います。
アクセル側のスイッチボックス固定用の穴が小さかったのでほんの少し削りました。
振動軽減用にインナーウエイトも同時購入をおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルからの交換、ケーブルの交換不要で何の問題もありませんでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズ、質感は想像どおりでまさにミニバイクに最適です。

【取付けは難しかったですか？】
ちょっとの知識があればトライできると思います。左のグリップをすんなり外せれば大丈夫。556を使えば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルの幅が広すぎて違和感ありましたが交換後、すり抜けもしやすく最高です。

信頼できるメーカーなので安心です。

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グラディウス650に装着。純正ハンドルが上向きすぎて疲れるので交換しました。
タレ角がいい感じになり、ちょうどよいポジションになります。
当然穴は空いていないのでホムセンで電ドリ借りて自分であけてください。
ドリルは6mmの買うが吉。

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純正の高さから、やや低く、やや絞りロングツーリング向けに仕様変更。全幅も狭まるため、振動が低減し快適性が高まりました。また、取り回しもしやすくなってWinWinです！

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幅が広かったのでパイプカッターで左右２cmづつ切りました。
ポジションもいい感じです。
ただしノーマルステップだとハンドル切れず危険です。
バックステップ車両におススメです。

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ＴＨＥ　ＫＩＮＧ　ＯＦ　ＭＴに使用。
カウル削り、ブレーキホース取り回し変更で付けることが出来ると思います。出来ました。
何かと加工を伴うので、ショップ整備士に依頼するか、自分でやるか。
いずれにしろ自己責任でカスタムしてください。

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SR500にバーエンドミラーが付けたくて購入。
純正ハンドルバーはエンドが溶接で塞がってるのでバーエンド付けれないので、
なるべく純正形状に近いハンドルバーにしたくてこの商品を選びました。
※初期型のアップタイプではなく、ロータイプです。

純正よりも幅が10mm長いですが、違和感ないです。
高さも引きも垂れも、純正ローハンドルと同じポジション感です。
バーエンド付けるためでなければ、替える必要がないぐらい。
ケーブル類はノーマルのままで問題ないです。

使用感は、まだ200km程度の感想ですが、特に問題ないです。
もともと振動の多いバイクですが、替えたことでさらに振動が強まったとか、
手が疲れやすくなったなんてことは、ないです。
替えたことで何かが良くなった、ということも、ないです。
純正のときと変わらず、です。

品質については、現時点では良い印象です。
サビのつきやすさ等の長期的な耐久性はわかりません。

純正ルックを維持しつつバーエンドを付けたい方にオススメです。

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「たかまる」様のインプレを参考にさせていただき2018年12月に購入しました。
私のセパハンはトップブリッジ上にセットされているのですが、これであればハンドルポストを介してもちょい手前に来るだけなのでホース類ケーブル類の交換なしで行けそうに思っています。
IMPACTハンドルバー取付けに難があった場合はこちらを採用します。
「たかまる」様に感謝ですね。
あっ、タンクとの干渉は注意しますね。

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CB1100に乗り始めてすぐにヨーロピアン2型に変更して乗っていましたがゆったりと乗りたくてヨーロピアン3型へしばらく経ちますが腱鞘炎になったしまい手首ｎ角度を楽にしたくなり絞りがついているヨーロピアン2型に戻しました。
ジータのハンドルアップクランプと組み合わせて快適なポジションになりました。

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