PRO TAPER:プロテーパー

純正ハンドルが林道での転倒時に曲がったため変更。
ハンドルが太くなるため、ユニバーサルマウントキットを合わせて購入。ハンドルの高さが高くなりスタンディングがしやすくなりました。
crf250l md47の場合バンジョーボルトと干渉してしまうため
ハンドガードのクランプをロングタイプのUクランプへ変更、マスターシリンダーからのホースの長さが足りないため、ホースを誘導しているS字フックのようなものからホースを外す必要はあります。あとこれに適合するバーパッドをつけると鍵の抜き差しが少し面倒になります。しかし性能面での強度、スタンディングのしやすさを考えると‥
ハンドルを交換してから転倒してないので強度は不明です

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派手に林道で転んでハンドルを曲げてしまい、はじめてのハンドル交換に選ばせてもらいました
ブラックがラリーのハンドル回りには、とても合うと思います！本音は冒険して他の色にできませんでした…綺麗な黒で。PROTAPERの黄色がいい！
ポジションはクランプで高さが上がる分、ハンドル自体の高さは抑えぎみにしたのが良かったのか あまり違和感は無かったです
横長になったことでブレーキングの時にハンドルに手を突っ張って姿勢を維持するのが楽！はやく変えておけば良かった

ちなみに問題のスイッチボックスですが穴は開けられなかったです！もったいなくて…笑 スイッチボックスの凸は半だごてで熱してプラが溶けた頃に抜き取ってオーケー。スイッチボックス溶けたハンドルの間にゴム板いれたら大丈夫でした！

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形状で悩みましたが、CR midの形状は純正ハンドルと同じでした。
テーパーハンドルなのでアダプターで2cm上がりますが、ほぼ気になりません。
スイッチ等のピン用の穴もアルミハンドルなので楽勝でした。
体格に合わせて1cmずつカットしましたが、スイッチやスロットルも問題無く取付けできました。

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剛性感アップで安定感があります！
さすがプロテーパーです！

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ハンドル周りを丸ごと取り換え作業になりますので少しは手間でしたが難しいというわけではありませんでした。
ハンドルポストに取り付ける部分は太く端にいくにつれて細くなるテーパーハンドルです。

純正ハンドルがすぐ曲がるとのことでしたのでこちらに交換しました。
ジムカーナにて使用。何回か転倒がありましたがビクともしませんでした。

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KLX230Rのハンドルに利用しました。

ノーマルのハンドルでも特に問題はなかったのですが、ちょっと幅が広かったのと、スタンディングですこし違和感があったので、交換しました。

このハンドルも長さが800�oだったので、左右1�pずつほどカットしましたが、さすがプロテーパー。最初からハンドルの幅を調整できるように、カット用にメモリが入っていました。メモリに合わせてハンドルカッターで端を切り落としたので、長さを左右でそろえて簡単にカットできたので良かったです。

また、クランプ部分にも調整しやすいメモリが入っているので、ハンドルとはポジションを調整するパーツだと、いう考えがしっかり伝わってくる良いパーツだと思います。

ノーマルよりも微妙な絞り具合と曲がりで、スタンディングでの乗りやすさもアップしました。

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幅が775ｍｍなのでカットする手間がなくて良い。

林道、獣道で使用し転倒する事多数、曲がる様子は無し、無駄に頑丈です。

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グロム用に購入しました。
ホンダミニより低くていいかなぁ?とスズキミニを購入しました。
取り付け前ですが流石に低すぎたかもしれません。
スイッチボックスが干渉するかも？ハンドルスぺーサー20mm使うとほぼ純正と同じ高さで横幅が出ます。

グロムには大人しくホンダミニがオススメです。
質感は文句なしです。

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ハンドルカスタムをしたく、一年間ぐらい迷っていました。
ノーマルハンドルのポジションがとても好きでカスタムすると乗りづらくなるのを以前経験していたからです。
しかしこのハンドルは引き幅や高さのバリエーションが多く精査するとこのタイプはノーマルポジションに近い感じでした。
少し引き幅が多く、もしかしたらハンドル幅を詰めないで使えばかえって乗り易くなるかもと言う結論に至り購入しました。
予想通りの乗り易さで、高速走行でのハンドル振動は軽減されてました。但し全くゼロにはなりません。
ですがポジションの乗り易さは予想を裏切りませんでした。
どうしてもプロテーパーのevoを試したかったのですが一年間悩んで調べて買った甲斐がありました。(笑)
ノーマルポジションを極力変えないようにしたかったので、クランプはワイズギアの純正品で付けました。

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すぐ来たので助かりました！また使いたいと思います。。！ありがとうございます！！宜しくお願いします！！！！！！！！！！！！！！

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