RENTHAL:レンサル

【使用状況を教えてください】
トリッカーをフルサイズ化してから、スタンディングのポジションが前かがみになりすぎて辛かった。。
少しだけハンドルを高くして調整してみたいと思い、このレンサルの「7／8インチ トライアルバー 4.5インチ」を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、レンサルの高級感があって格好いいです！中央のロゴ入りバーパッドもセットで大満足。
4.5インチの高さも、実物を見て「狙い通りのポジションになりそう」と納得できるクオリティでした。

【取付けは難しかったですか？】
既存パーツの移植だけなので作業は簡単です。ただ、車体に対して長すぎたので両端を1cm程カットしました。

【使ってみていかがでしたか？】
少しポジションが高めになり、背筋が伸びて前かがみの姿勢から解放され、結構楽になりました！スタンディングがとても快適になり、しなりのおかげか手への振動も和らいだ気がします。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーに加えて、専用のバーパッドが付属していました。ステッカーも同封されていたような気はしますが、少し前のことなのでハッキリとは分からなくて、すみません！

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、バーパッドが名前のごとくトラ車っぽい（少し小さい）ので、見た目が若干変わりましたが、、まぁこれはこれで。。。
顎とか打った時に活躍してくれそうな感じはあるので大丈夫そうですが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのコツ：スイッチ類の回り止め用の穴をハンドルに開ける際、ズレないようマスキングテープでしっかり印をつけてから慎重にドリルで穴あけするのが一番のコツです！

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転倒で純正ハンドルが曲がったため交換。
CRF250Lのハンドルと比較して高さ幅はほぼ同じで引きが25mmほど少なく、若干前屈みになります。グリップを取り付けする直線部分が少し短くなるので、ハンドガードやアクセサリー等を取り付けする際は取り付け位置に工夫が必要かも。
スイッチボックスとスロットルホルダーの取り付けのために穴開け加工が必要になりますが加工していて、こんなに肉厚なの？とびっくり！
穴開けは貫通までせずに凹みの状態でスイッチ類の取り付けができました。明るい艶消しゴールドのパイプとRENTHALロゴのバーパッドがこれまたカッコよろしい

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Drz-4sm純正ハンドルの引きの強さと先端部の垂れ具合が気に入らず、フロントの切れ込み改善とバーエンドの軽量化のためカーマイケルを導入しました、
もともと高さ99 引き54 プロテーパーセブンエイスのウィンダムがお気に入りでしたので全く同じ形状のレンサルファットバーを選択しました。
最高です。
切れ込みもなくなり、バーエンド軽量化と高さが5ミリ程上がったことで、スーパーモト設定とは違いニュートラルハンドリングの昔ながらのモタードになりました。

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純正のハンドルに比べ、乗り味がどう変わるのか試したく交換しました。

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またまたCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車をいじりました、先日レンサル983望みゴールドを試しましたが、あともう少し高さが欲しいと思い、近所のダートバイクプラスでレンサル971をセールだったので買ってきて着けました、表では高さ2ミリ高く、絞りは2ミリ浅く、幅は5ミリ短い物です
幅が少し狭いかなと思いながら試してみましたが、絞りが、少し減ったのでその分五ミリ幅が減っても違和感なく同じ位の腕の張りです、高さは思ったよりも上がった感覚です

983よりも五ミリ位高さが、欲しかったのでプロテーパーのウィンダムと迷いましたが、結果レンサル971で大正解でした。

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前回CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にスチュワートモデル983のシルバー、しかも一個前の形(現行より2ミリ低く、横幅３ミリ狭い)を導入しました。今回は現行の983スチュワートモデルのゴールドを入手したので早速試してみました。
小生のスパイラルハイシートカスタム(更に高さ二センチアップのフラット形状に近づけています)との相性もバッチリです。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に試着しました。
ジェフワードは引きが73ミリ、高さが101ミリあるので、小生の愛車はスパイラルハイシートに更に二センチアンコ盛りしてフラット形状に近づけていますので、高さはちょうど良かったです。
しかし幅は794ミリとかなり狭いので、ラリーのようにフロントヘビーな小生の愛車に相性があまり良くなかったです。
普通のロードバイクのような乗り味に変化したので、万人受けするとは思いますが、小生はもっと横幅が広い、絞りも浅いハンドルバーの方がモタードバイクと言ったポジショニングと乗り味なので、今回のハンドル導入で完全に小生の好みが理解出来ました

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを使いました。運良く程度の良い中古をウェビックの中古パーツで見つけたので購入しました。
こちらは幅805ミリ高さ93ミリ引き55ミリでした、パッドもシルバーの縁に白文字ですので一つ前の形状のスチュワートモデルです。
小生は今までプロテーバーのヘンリーリードを愛用していました。
幅800ミリ高さ93ミリ引き57ミリです。
こちらはハンドルバーエンドが少し下に垂れておりかつ、引きが少し強く感じていましたので、レンサルのスチュワートなら小生がネガだと感じた箇所を全て補正できると考えての交換でしたが、大正解でした。
理想のポジションとなりました。
ハンドル交換に伴いZETAのバーライズスペーサー19ミリは外しました。
物凄く良いです。スパイラルハイシート改(高さ4センチアップ)とも相性抜群です。
さらに物凄く軽量かつ剛性のバランスが良く、ロードインフォメーション増加、すべての操作においてダイレクトになりとても扱いやすくなりました。
これはハンドル幅も適正な幅になったからということもあると思います。
とにかく買って良かったです

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5.5inchとかなり高めを選んだが、ノーマルよりハンドル径一本分＋α高くなる程度。林道でスタンディングしても操作性は変わらない。オフロードバイクを購入して操作感に不満があった場合にはこのハンドルにするだけで応答性が良くなる。荒れた路面でスタンディングして抑えが効くのはありがたい。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
走行用途:モタードレース(サーキット,ダート),オフロード,ツーリング
ハンドル幅は切り詰め無し。(そのままの幅で使用。)
転倒回数多数

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。高さはオフロードハンドルの中では普通くらいの部類になる。ZETAの22.2mmのSuper Moto-Lowモデルよりは高い。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル本体、スイッチ類、スロットル等取り外しパーツが多く作業時間はかかるが、ハンドル交換しようとする意気込みがあれば問題無し。
スイッチ取付けの穴あけ、ハンドル幅の切り詰めをするなら電動工具や糸のこが必要で、難易度があがる。
なお、ハンドル幅そのままでもクラッチケーブル、スロットルワイヤーの延長は必要無し。そのまま使える。(ポン付け可能。)


【使ってみていかがでしたか？】
本商品はオフロードハンドルの中でも高さは普通くらいの部類に入るハンドルバーである。
モタードレース用途に限っていえば、ハンドルが高ければダートセクションではスタンディングで走る時、ハンドル位置が上がり乗りやすくなるというメリットがある。ダートではハンドル位置が高いほうが安定した走行が出来ると感じた。
しかし、ターマックセクションではハンドルが高い分フロントに荷重をかけづらいと感じる場面があった。タイムを縮めるためには、ターマックセクションでの速さも必要だった。
そのため、高さが低いハンドル導入へ踏み切った。(ZETA CXバーのSuper Moto-Low)
一方で、街乗り、ツーリング用途ではハンドル位置が高いほうがゆったり快適なポジションで乗れるため、モタード・トレール車純正ハンドル高さがしっくりこず違和感があると思われる方は、本商品はハンドル高さが比較的高く運転しやすいので導入されてもよいかと思う。
自分は腕が長く、ハンドル幅切り詰め無くそのままの幅でも違和感は無かったが、幅が広すぎて違和感を感じる方は、迷わずハンドル幅を詰めたほうがよい。
ハンドルを握った時の違和感は安全なライディングの妨げとなってしまう。
耐久性に関しては、ターマック、ダート問わず何度となく転倒したが、ハンドルバーは曲がることは無かった。(ハイサイド転倒は無し。)
アクセサリー類のハンドルバーへの取付けも問題無し。

【付属品はついていましたか？】
バーパッド

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

【取付けのポイントやコツ】
ハンドル本体では無く、スイッチボックス取付けのコツを記載する。
スイッチボックスには位置決め(回り止め)用の突起物がある。
それを使いしっかり位置決めを行う場合、ハンドル本体に穴あけが必要になる。というか、穴あけしないと物理的につかない。。。
そこで、穴あけせずにスイッチボックスを取付ける場合は、スイッチボックスの突起物を削り飛ばしたらよい。
その際はスイッチボックス取付けボルト(ネジ)をきつめに締め、なるべくスイッチボックスが回転しないようにしないといけない。
自分はこれまでのハンドル交換で突起物を削り飛ばす処置をしてきたが、スイッチボックスは若干回るくらいでそこまで不具合を感じなかった。

穴あけ加工の場合、
電動ドリル
キリ(Φ5かΦ6)
穴あけ用治具
クレ556(切削油の代用)
があれば安全に作業可能。

穴あけ用治具がない場合、
ハンマー
ポンチ
を用意し穴あけ箇所にキリが逃げないようにポンチにてくぼみを作る。
それから集中し穴あけ。

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