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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルバーのインプレッション (全 102 件中 91 - 100 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ウンボボさん(インプレ投稿数: 22件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

転倒で純正ハンドルを曲げたため交換。

WR250Xと共通部品のせいか、やや幅の狭い純正ハンドルのポジションがいい感じに変わりました。

比較的安い部類のハンドルですがつくりはしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/02/07 10:39

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たかさんさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: KDX250 | STREET MAGIC110 [ストリートマジック] | KDX250 )

4.0/5

★★★★★

元々取り付けていた社外ハンドルが合わず交換しました。ポジション的にも満足でカラーがブラックで派手過ぎなく満足してます。この次はZETAハンドガードを購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/01/08 09:25

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な~さんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZX14R | VMAX 1200 | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

ハスクのハンドルを転倒で曲げてしまい、メーカーに値段確認すると、2万円オーバー。
Webikeで安くなってるのを確認して、注文。
以前、NOXに乗ってるとき、compバーを使用させてもらっていたので、純正より高くしたくHIGHを注文したものの、ハスクの純正テーパーとは、ほぼ同サイズでした。
取り付けの際に、ハンドガードを仮組みしますが、仮組みの傷がどうしてもついてしまいます。
もうちょっと、塗装が強いといいかもしれません。
あと、箱りで送付されてますが、compバーと一緒のビニル袋でいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/08/17 17:29
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マーボーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1100 )

4.0/5

★★★★★

中古で購入したジェベル200で純正の古びたハンドルが気に入らなかったのでこれに交換しました。
純正の寸法に近く、色も同じですが、見た目の質感やバーパットがついて、
ちょっと速そうなバイクだなと錯覚しそうです。(^^;)
持った感じの重量はアルミだけに純正の鉄に比べれば明らかに軽いですが、付けてしまうと機能面では大して変わらない気がしました。
値段も他社に比べ手頃ですので、見た目の雰囲気作りには最適だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/11 20:05

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モックンさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
見た目はブラックですので引き締まります。
ノーマルハンドルとの違和感はありません。
走行の振動も気になりません。
パットも付いてますし、お手ごろ価格で満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/25 16:24

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poyoさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ジェベル250XC )

4.0/5

★★★★★

強風による勝手に転倒(涙)で、純正ハンドルがとんでもなく
曲がってしまったので、思い切って交換しました。
カラーはどの道ほとんど見えないのと、アーマハンドガードを
赤にすることから、地味目にチタンカラーを選択しています。
体格に合わせて幅を806mmにしましたが、ケーブル等は全て
ノーマルでポン付けできました。
交換により、窮屈だった操作性はかなり向上し、スタンディングも
やり易くなり、良い買い物をしたと個人的には思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/05/07 17:47

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101さん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CRM50 | 50S vintage | WR250X )

4.0/5

★★★★★

角度の表示があり、セッティングが容易になりました。RXクランプと合わせて使用すると見た目の全体のバランスが良く剛性がものすごくアップした感じです。セッティングもより分りやすくなると思います。またRXクランプは『高さ変更には対応しません』ということだったのですが、純正ハンドルバーの状態で、フロントフォークギリギリまで突き出しハンドルバーとの隙間がほぼ無かったのが、結果更に突き出しができる隙間が空きました。ノーマルよりSX3バーの方が低いのですがクランプエリア幅と立ち上がり幅とRXクランプとハンドルバーの角度の具合で何故かこのような結果になってしまいました。LOWシートになった分ハンドルも下げようとMotard-Lowを選択しましたが、結果下がったのか分らなくなりました。ただホース、ケーブル類に無理なテンションがかかっていないためノーマルの高さと同等かそれ以下になっていると想われます。ダートフリーク様HP→製品情報→ZETA→ハンドル→SX3ハンドルバー→画面下の方でノーマルと色々なハンドルバーとの比較シュミレーションができ非常に参考になります。是非お試し下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/02/20 21:07

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

WR250Rで転倒により純正より交換しました。
純正に比べ剛性は格段にアップしました。
ハンドル幅、角度、ほとんど純正を変わりませんでした。その為か違和感もありませんでした。
ただ、ハンドル選びは数字だけ見ても分からず非常に難しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/01/06 17:04
1人のライダーが役に立ったと考えています

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モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

4.0/5

★★★★★

大径バーも種類が豊富になり、導入しやすくなりました。
ブレース付きスタンダード径より軽量でねばりのある感触。
さらに高剛性なはずですが、むしろガッチリ感はCOMPバーのほうがあるようで好みが分かれると思います。

あとは曲げてしまった時の出費ですかね・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/11/14 20:46

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k-takaさん(インプレ投稿数: 45件 )

4.0/5

★★★★★

CRM80に組んでます。
低めのハンドルが好きだったので、MiniRacer-LOWを選択したんですが、気持ち低すぎたか・・・
走行に支障のあるレベルではないですが、アクセルワイヤーとかケーブル系が少しあまります。(CRM80用ですと、Midiumを組むと純正位置と大きく変わらないそうですが・・・)

ハンドル幅720mmしかない純正に対して、+20mmの効果は大きく、座った状態でのポジションは良好!コントロールは非常にやりやすくなりました。
ただ、純正に対して低くなったことと、引きが少し大きくなった事もあり、スタンディングでは姿勢が厳しくなりました・・・
もともとパワーのない80ccですから、フロントリフトなんかは大きな体勢移動使ってやるんですが、ハンドル位置が低くて遠くになったので、少しやりずらくなったかな・・って思ってます。

マイナーサイズなので、カラーはシルバーしか選べませんでしたが、結構キマッてます。(贅沢言うと赤とか欲しかったんですが・・・)
軽いしかっこいいし結構気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/10/11 19:34

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